gieo neo, vất vả, nguy hiểm rình rập
Những tháng ngày 6/2022, trong loại nắng gay gắt xen lẫn gió Lào bỏng rát, sau lúc vận chuyển sắp 70km từ thành phố Sơn La, PV xuất hiện tại vấp ngã ba Huội Quảng, quốc lộ 279D, đoạn qua huyện. Mường La, Tỉnh Sơn La. Đây được coi là điểm đen sạt lở bên trên tuyến Quốc lộ nối nhị huyện Mường La, tỉnh Sơn La và huyện Than Uyên, tỉnh Lai Châu.
Tại đây, loại máy xúc đang hoạt động hết công suất để bóc đất sạt lở ra khỏi tuyến đường, mở đường cho những loại xe tải chở đầy xoài, chuối của đồng bào vùng cao Sơn La đưa lên hướng Lai Châu tiêu thụ.
Cách đó ko xa, một vài công nhân bịt khẩu trang kín mít, sống lưng ướt đẫm những giọt mồ hôi đang cắt cỏ, dọn lớp bùn đất gây tắc dòng chảy ở cống rãnh nhị bên đường.
Lau những giọt những giọt mồ hôi bên trên khuôn mặt đã sạm nắng, gió bụi, chị Lò Thị Khuyên (25 tuổi) – công nhân lực ty CP Quản lý và Xây dựng nhà cửa liên lạc I Sơn La) cho biết thêm: “lúc tôi. lúc vào nghề, tôi ko nghĩ điều kiện làm việc lại vất vả như vậy, nhưng qua thời kì quen rồi, giờ tôi thấy yêu và yêu nghề lắm ”.
Theo bà Khuyến, đã hơn một năm gắn bó với nghề, vất vả, vui buồn người nào cũng trải qua. Vào mùa mưa lũ, nhiều hôm tôi đang sẵn sàng cơm nước nhưng nghe tin với sạt lở nên cố ăn vội vàng xuất hiện để xử lý sự cố.
“Thậm chí với những ngày phơi mặt ngoài đường từ sáng sớm tới khuya, nguy cơ tai nạn luôn luôn rình rập nhưng nhìn đường trơn láng thì mỗi mỏi mệt đều tan biến” – phái nữ công nhân trẻ phân bua. Trắng.
Cách vấp ngã ba Huổi Quảng khoảng 20km, tại cầu Nà Cọ, tiểu khu 2, xã Mường Bú, huyện Mường La, tỉnh Sơn La, đầu cầu bị sạt lở do đợt mưa to mới đây, tiềm tàng nguy cơ xúc tiến nghiêm trọng tới khu vực. do ở vị trí nguy hiểm.
Trong cảnh nước lũ thế hệ rút còn đỏ ngầu bùn đất, những công nhân đang dầm mình với máy móc, vũ trang tương trợ để thời gian nhanh chóng khắc phục sự cố.
Anh Trần Văn Khoái (45 tuổi, quê Hải Dương) san sớt: “Với đặc thù là tỉnh miền núi, tình trạng sạt lở, đá lăn xảy ra thường xuyên, nhất là vào mùa mưa lũ. Lúc đó, công nhân liên lạc luôn luôn túc trực”. trong trạng thái sẵn sàng nhận nhiệm vụ ”.
Theo ông Khoái, ông đã gắn bó với những tuyến đường của tỉnh Sơn La sắp 8 năm, đã nhiều lần đi xử lý sạt lở, máy móc và công nhân làm việc bên bên dưới, đất đá liên tục rơi từ ko kể hông xuống. bên trên đây, sự nguy hiểm và gian truân ko ở đâu nói tới.
“Nhưng nghề sắm người thì mình nỗ lực làm cho tốt, việc nhẹ thì người nào cũng sắm, khó thì khổ ai” – anh Khoái bộc bạch.
Vượt khó, bám đường
Ông Nguyễn Mạnh Hùng – Phó Giám đốc đơn vị Cổ phần Quản lý và Xây dựng nhà cửa liên lạc I Sơn La: “Hiện nay, đơn vị với hơn 100 công việc tại những quận, huyện quản lý đường bộ, những phòng ban chuyên môn chuyên sâu về bảo trì, sửa chữa những tuyến liên lạc, cầu đường bộ. bên trên tổng số 514km tỉnh lộ và quốc lộ.
Theo ông Hùng, thời kì qua, lãnh đạo đơn vị ko giống nhau sử dụng rộng rãi tới việc chăm lo, cải thiện điều kiện làm việc cho công nhân. ngoài những việc thực hiện cơ chế tiền lương theo cơ chế hợp đồng, đơn vị còn thực hiện nghiêm túc những cơ chế về đảm bảo tin cậy, dọn dẹp vệ sinh lao động cho những người lao động.
“song, dù làm thuê việc nặng nhọc, trong môi trường xung quanh khắc nghiệt, nhưng mức lương bình quân của một công nhân CSGT chưa tới 5 triệu / tháng, chỉ đủ chi tiêu trong gia đình.
Mối sử dụng rộng rãi to nhất của lãnh đạo đơn vị hiện nay là làm sao để nâng cao thu nhập cho những người lao động. Để làm được điều này, đơn vị đã cơ cấu lại sinh sản, nâng cao unique cung ứng dịch vụ, song song tìm kiếm việc làm thế hệ và đầu tư trang vũ trang, cải thiện điều kiện làm việc, nâng cao cực tốt công việc. làm việc ”- vị lãnh đạo này cho biết thêm thêm.
chia ly những người công nhân liên lạc “dãi nắng dầm mưa, tối sửa cầu” thế hệ hiểu để với được những đoạn đường thông suốt và những cây cầu nối đôi bờ là bao công sức, những giọt mồ hôi của những người thợ. Xe cộ tấp nập dãi nắng dầm mưa, dành cả tuổi thanh xuân cho những dự án.
