Bộ liên lạc vận tải (GTVT) đã phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tòa tháp tăng cấp luồng dòng Mép – Thị Vải từ phao số 0 tới cảng container dòng Mép. Tổng kinh phí thực hiện dự án là một.414 tỷ đồng được sắp xếp từ ngân sách quốc gia.
Hình minh họa.
Dự án tăng cấp luồng Cáp Mép – Thị Vải nhằm mục đích hình thành và phát triển cảng cửa ngõ quốc tế to, cuốn hút hàng hóa trung chuyển trong khu vực.
Theo quy hoạch, đoạn luồng từ phao số 0 tới thượng nguồn Cảng container quốc tế dòng Mép (CMIT) cho phép tàu 160.000 DWT tránh nhau với tàu 50.000 DWT, tàu 120.000 DWT hoạt động nhị chiều và tàu 200.000 DWT / 18.000 khai thác một chiều.
Đoạn từ thượng nguồn Cảng Container Quốc tế dòng Mép (CMIT) tới thượng nguồn Cảng Container Tân Cảng dòng Mép (TCIT và TCCT) cho phép tàu 120.000 DWT tránh nhau với tàu tới 60.000 DWT và tàu 100.000 DWT chạy nhị chiều hoạt động. và tàu 160.000 DWT hoạt động một chiều.
Đoạn luồng từ thượng lưu cảng container Tân Cảng dòng Mép (TCIT và TCCT) tới cảng xuất phát Phước An cho tàu 60.000 DWT hoạt động một chiều.
Về kinh phí thực hiện, dự án mang tổng vốn đầu tư một.414 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư được sắp xếp từ ngân sách quốc gia trong kế hoạch đầu tư công trung hạn thời đoạn 2021 – 2025. Cụ thể, năm 2022 giải ngân khoảng 274 tỷ đồng; năm 2023 khoảng 494 tỷ đồng; khoảng 395 tỷ đồng vào năm 2024; năm 2025 khoảng 79,3 tỷ đồng và tiêu pha dự phòng khoảng 171,7 tỷ đồng.
Dự kiến, dự án sẽ sắm lựa nhà thầu thi công trong năm nay và nếu điều kiện tiện lợi sẽ khởi công vào cuối năm 2022. phụ thuộc vào tình hình thực tế, dự án hoàn toàn mang thể khởi công sớm hoặc lùi sang đầu xuân năm mới 2023 ”.
Dự án lúc hoàn thành vào năm 2025 sẽ tạo ra động lực xúc tiến quy trình đầu tư những dự án trong vùng, phát triển tài chính – xã hội địa phương, tăng năng lực vận tải thủy của toàn tuyến luồng ra vào khu vực. Khu cảng dòng Mép – Thị Vải, phục vụ yêu cầu lưu thông hàng hóa trong khu vực, đảm bảo đáng tin cậy cho tàu thuyền, tăng nguồn thu cho ngân sách quốc gia.
Khu bến dòng Mép – Thị Vải mang tầm quan trọng rất quan yếu trong vùng tài chính trọng tâm phía nam giới, là tuyến trung chuyển hàng hóa cho những vùng Đông nam giới Bộ, nam giới Trung Bộ, Tây Nguyên và Đồng bởi sông Cửu Long. Theo thống kê, hàng hóa thông qua cảng hồ Vũng Tàu bởi đường hồ chiếm khoảng 67% đối với hàng bách hóa và khoảng 80-84% đối với hàng container.
Thực tế, quy hoạch mang những tuyến đường như: Đường liên cảng dòng Mép – Thị Vải; Cầu Phước An (bắc qua sông Thị Vải) đi huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) để kết nối với 2 đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; những tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu (hoàn thành trước năm 2025) và những hệ thống quốc lộ 51, 55, 51B, 56B… giúp kết nối toàn bộ cụm cảng dòng Mép – Thị Vải với những khu vực khác.
