Tại tọa đàm “Giải pháp giúp nhà thầu liên lạc vượt bão” do Báo liên lạc tổ chức thế hệ đây, ông Lê Đức Thọ, Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Cienco 4 cho biết thêm, tập đoàn đang thi công tuyến cao tốc phía Bắc. – phái mạnh đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu. “Shop chúng tôi vừa phải ký hợp đồng tăng giá vật liệu vì khan hiếm, ở một trong những mỏ, nhà thầu phải tranh tậu vừa bị ép tiến độ thi công. những nhà cung ứng vật liệu tranh thủ thời cơ đó cũng ko hạn chế giá. ”- ông Thơ nêu thực trạng.
Theo ông Nguyễn Lê Bách, Phó Giám đốc Ban Kế hoạch – Kỹ thuật Tập đoàn Đèo Cả, doanh nghiệp này đang tham dự nhiều dự án trọng tâm bên trên cả nước. Tình trạng “bão giá” vật liệu xây dựng mở đầu xảy ra vào khoảng quý I / 2021. Tại thời khắc làm giá dự thầu đường cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, giá thép chỉ khoảng 14.000 đồng / kg. tới tháng 4/2022, giá thép đã lên tới 20.000 đồng / kg và hiện đã hạn chế nhẹ nhưng vẫn lên tới 18.000 đồng / kg.
“ko chỉ sở hữu thép, những vật liệu khác như đất đắp, xăng dầu, xi măng… đều tăng khiến cho cho giá thành dự án bị vượt khoảng 18% -30% đối với hợp đồng lúc đầu” – ông Bách lo lắng.
Ông Lê Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và unique nhà cửa liên lạc – Bộ GTVT, cho biết thêm sở hữu nhì phương pháp điều chỉnh giá chính là điều chỉnh công thức và điều chỉnh bù. phép trừ trực tiếp. Trong thời đoạn đầu, một trong những địa phương ko công bố trọn vẹn chỉ số giá, công bố giá chưa sát với biến động thực tế, gây khó khăn cho doanh nghiệp.
Để tháo gỡ khó khăn, Bộ GTVT đưa ra giải pháp: công khai minh bạch giá phản ánh đúng thực tế. Nếu được, hoàn toàn sở hữu thể xem xét tách công thức điều chỉnh giá, ko công bố giá bình quân cả hợp đồng nhưng mà tách ra một trong những nhóm nguyên vật liệu chính sở hữu biến động to. Ngoài ra, để khắc phục tình trạng bất cập do vật liệu san lấp ko bị điều chỉnh giá do vật liệu này chiếm tỷ trọng tương đối to trong hợp đồng (khoảng hơn 20%).
Ông Hoàng Anh Tuấn, Phó Vụ trưởng Vụ kinh tế tài chính Xây dựng – Bộ Xây dựng cho biết thêm, Bộ đã rà soát, tìm kiếm vật liệu thay thế; xây dựng quy chuẩn chỉnh, tiêu chuẩn chỉnh đơn giá, làm rộng rãi thêm nguồn cung để bình ổn ngân sách thị trường. Bộ Xây dựng cũng đã sở hữu văn game thủ dạng công bố Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Quốc hội ban hành quyết nghị xác định mức giá biến động bao nhiêu đối với thời khắc ký hợp đồng được xác định là tình huống bất khả kháng.
“Bộ Xây dựng cũng đang triển khai xây dựng cơ sở dữ liệu quốc gia về giá, đảm bảo dữ liệu giá được công bố bên trên hệ thống chung cho tất cả 63 tỉnh, thành phố. lúc dữ liệu này được đưa vào sẽ đạt được sự sáng tỏ, cập nhật liên tục về giá, chủ đầu tư và những nhà thầu đều đăng nhập, tránh tình huống công bố muộn. Dự kiến trong quý IV năm nay, Bộ Xây dựng sẽ công bố cơ sở dữ liệu này ”- ông Anh Tuấn thông tin.
chớ để chủ mỏ thử thách nhà đầu tư
Ông Lê Đức Thọ cho biết thêm, những mỏ vật liệu là tài nguyên của giang sơn nhưng lại giao cho một trong những chủ mỏ. Nếu thời đoạn 2, cao tốc Bắc – phái mạnh ko tồn tại đường dẫn tốt thì cũng “vỡ trận”. Về thủ tục, để khai thác một mỏ vật liệu phải mất một năm, trong lúc thời kì thi công dự án cao tốc Bắc – phái mạnh chỉ hơn 2 năm nên gây nhiều khó khăn cho doanh nghiệp.
PGS. GS Trần Chung – chủ toạ Hiệp hội những nhà đầu tư xây dựng nhà cửa liên lạc đường bộ việt phái mạnh phái mạnh (VARSI), nguyên Cục trưởng Cục thẩm định unique nhà cửa xây dựng, Bộ Xây dựng – yêu cầu Bộ GTVT và những cơ quan ban ngành. những bộ liên quan nghiên cứu, quy hoạch hệ thống mỏ phục vụ những nhà cửa đường bộ nói chung, ko giống nhau là đường cao tốc. “những mỏ vật liệu là tài sản của quốc gia. ko để chủ mỏ thử thách nhà thầu, chủ đầu tư. những mỏ vật liệu này nên giao cho chủ đầu tư để chúng ta chịu trách nhiệm trước xã hội …” – PGS. Trần Chung phát biểu ý kiến.
