“Khai thông huyết quản” liên lạc: TP.HCM cần hơn 970.000 tỷ đồng | liên lạc – thành phố

Ngày 30/9, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức diễn đàn “Vị thế logistics của Thành phố Hồ Chí Minh bên dưới góc độ cơ sở hạ tầng và nguồn nhân lực”.

Nhiều nút thắt

Về thực trạng logistics của TP.HCM, bà Phan Thị Thắng, Phó chủ toạ UBND TP.HCM, tiến công giá, với quy mô thị trường hơn 12 triệu dân, TP.HCM vừa là một thị trường tiêu thụ và trung tâm phân phối to nhất cả nước. Xét về yếu tố kết nối liên lạc, thành phố với tài năng khó khăn cả về đường thủy, đường bộ và đường hàng ko vì thuận tiện trong công việc kết nối, vận chuyển hàng hóa đa công thức với rất nhiều quốc gia. Dù thế, TP.HCM còn nhiều điểm nghẽn to đang cản trở sự phát triển của ngành logistics, tập trung chủ yếu vào hạ tầng liên lạc và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở liên lạc Vận tải TP.HCM, cho rằng hạ tầng liên lạc của thành phố chưa phục vụ được yêu cầu thực tế. Việc triển khai những tuyến đường vòng đai kết nối những tỉnh, thành phố còn lừ thừ, chưa tương xứng với tiềm năng phát triển.

Ông Huỳnh Văn Cường, Phó chủ toạ Hiệp hội Kho vận TP.HCM, bức xúc: “Đường hẹp, trọng tải hạn chế; quá nhiều nút liên lạc ùn tắc do xung đột giữa những luồng liên lạc; thiếu cầu đủ trọng tải tương thích cho việc thông thương hàng hóa, kết nối cảng với những khu công nghiệp, khu chế xuất … Tại những cảng đại dương cũng thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải.

Về điểm nghẽn về nguồn nhân lực, ông Lê Huỳnh Minh Tú, Phó Giám đốc Sở công thương nghiệp nhìn nhận, cả nước với sắp 30.000 doanh nghiệp logistics đang hoạt động, trong đó số doanh nghiệp hoạt động bên trên địa bàn TP.HCM chiếm 54%. Trung bình mỗi doanh nghiệp với 20 người và với yêu cầu tăng trưởng nhân sự 7,5% / năm, doanh nghiệp sẽ cần 8.400-10.000 lao động / năm. Dù thế, huấn luyện hiện nay thế hệ phục vụ được 30% yêu cầu này. Vì vậy, việc tăng cường huấn luyện nguồn nhân lực cho những doanh nghiệp logistics nói chung là vô cùng cấp thiết.

Một vấn đề khác được đề cập tại diễn đàn là thành phố đang rất thiếu những trung tâm logistics. TP.HCM đã quy hoạch 7 trung tâm logistics, nhưng hiện thế hệ chỉ với trung tâm logistics tại Khu technology cao 6ha đang kêu gọi đầu tư. 6 trung tâm còn lại (tại Hóc Môn, Củ Chi, Linh Trung, Long Bình, Cát Lái – Phú Hữu, Hiệp Phước, Tân Kiên) thế hệ ngừng ở khâu quy hoạch.

Trong lúc, technology số phát triển chưa đồng bộ làm phát sinh nhiều khâu dư thừa dẫn tới lừ thừ trễ và tăng tiêu pha logistics; trong lúc, thị phần thương nghiệp điện tử do những doanh nghiệp quốc tế chiếm lĩnh.

liên lạc ùn tắc bên trên quốc lộ 1A (Q.Bình Tân, TP.HCM). Ảnh: HOÀNG HÙNG

nhiều chủng loại hóa nguồn vốn đầu tư cho cơ sở hạ tầng

Để tháo gỡ nút thắt bên trên, về nguồn nhân lực, TP.HCM đã làm việc với những trường đại học, trung tâm dạy nghề và đề xuất tương trợ 70% / tiêu pha huấn luyện thời gian ngắn nguồn nhân lực cho những hộ kinh doanh nhỏ, lẻ. tương thích. song song, tăng nhanh chóng mô hình huấn luyện “quốc gia – nhà trường – doanh nghiệp”, với tính tới hợp tác quốc tế để nâng cao quality huấn luyện, tránh tiêu pha và thời kì huấn luyện lại cho doanh nghiệp. Thành phố cũng chủ động đề xuất hợp tác với những tỉnh, thành phố để mở rộng quy mô huấn luyện, san sẻ nguồn nhân lực.

Phó Giám đốc Sở liên lạc vận tải TP.HCM Bùi Hòa An cho biết thêm thông tin, để đầu tư phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng liên lạc từ nay tới năm 2030, thành phố cần nguồn vốn hơn 970.000 tỷ đồng. Vì vậy, trước mắt thành phố sẽ tập trung, ưu tiên triển khai những dự án như: vòng đai 2, 3 và 4, đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, nút giao An Phú, quốc lộ 50, đường Trần Quốc Hoàn – Công . Hòa, những tuyến đường sắt thành phố số một, số 2. Tập trung triển khai những dự án cảng tại Khu technology cao (6ha), Củ Chi (15ha), Phú Định thời đoạn 2 (60ha) và Khu công nghiệp Cát Lái …

ko tính việc tập trung đầu tư cho đường bộ, đường sắt, nhiều doanh nghiệp yêu cầu thành phố cần upgrade những cảng đại dương, xây dựng quy hoạch hạ tầng đường bộ kết nối những vùng, cảng đại dương, trung tâm logistics… phải thông suốt, nhanh chóng chóng và sáng tỏ. song song, cần tăng nhanh chóng vận tải đại dương, phát huy thế mạnh vận tải thủy nội địa và quy hoạch những cảng nội địa hợp lý, phục vụ yêu cầu xuất nhập khẩu của từng vùng.

Ông Huỳnh Văn Cường cho biết thêm thông tin, hiện lượng sản phẩm thông qua cảng đại dương của thành phố đã vượt 2,63% đối với quy hoạch tiếp nhận tới năm 2030 và chiếm 23,26% lượng sản phẩm thông qua cảng đại dương. quốc gia. Vì vậy, cần ngã sung và đẩy nhanh chóng tiến độ xây dựng cảng đại dương nước sâu tại Cần Giờ – điều kiện thế tất để Thành phố Hồ Chí Minh giữ vững vị trí trung tâm logistics của cả nước, hướng tới mục tiêu phát triển trung tâm tài chính tại Thành phố Hồ Chí Minh. ngoài.

Về nguồn vốn đầu tư, ngoài những việc khai thác nguồn thu từ đấu giá quỹ đất sạch sẽ, đấu giá trụ sở cơ quan, quỹ đất dọc tuyến đường sắt thành phố, TP.HCM tiếp tục đề xuất tăng tỷ trọng điều tiết ngân sách cho TP. thành phố. Thành phố cũng cần xem xét tạo ra trái phiếu chính quyền địa phương để tạo vốn đầu tư dự án, hoặc đề xuất Chính phủ sắp xếp nguồn vốn tương thích để thành phố vay lại đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng. Phương án hoàn trả vốn vay thông qua khai thác nguồn lợi từ đất ven đường vòng đai, đường cao tốc và những khu vực phụ cận.

ÁI VÂN