Điều đáng mừng đối với vận tải đường sắt là lượng khách đi và tới thành phố Hải Phòng bởi tàu hỏa tăng đột biến, nhất là vào những ngày vào ngày cuối tuần, nhất là dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9 vừa mới qua, Tuy nhưng, đây là sức ép đối với ngành bởi vì hạ tầng kỹ thuật đường sắt đã “cũ kỹ”, xuống cấp, kinh phí đầu tư hạn hẹp, công việc đảm bảo trật tự ATGT gặp nhiều khó khăn…
Theo ông Đặng Tiến Mạnh, Trưởng ga Hải Phòng, Chi nhánh Khai thác đường sắt Thái Hải HàLượng khách đi và tới Hải Phòng bởi tàu hỏa tăng đột biến kể từ thời điểm tháng 4 năm 2022. Cụ thể, trong 4 tháng (từ thời điểm tháng 4 tới cuối tháng 7 năm 2022) sở hữu 294.862 Hành khách đi Hải Phòng bởi tàu hỏa. đối với cùng kỳ năm 2019, tự nhiên tồn tại đại dịch Covid-19, tăng 86%; đối với cùng kỳ năm 2021, lượng khách tăng 647%.
khác lạ, trong 4 ngày nghỉ lễ Quốc khánh 2/9/2022 vừa mới qua (từ thời điểm ngày một-9 tới hết ngày 4-9.) tại ga Hải Phòng, tổng cùng sở hữu 40 chuyến tàu khách đi và tới 24.332 hành khách.
Để phục vụ nhu yếu đi lại của hành khách đi tàu, ga Hải Phòng đã bửa sung thêm nhiều toa xe và tăng chuyến. Cụ thể, vào những ngày vào ngày cuối tuần, những đoàn tàu tuyến Hà Nội – Hải Phòng được lập với thành phần đông nhất rất sở hữu thể, mỗi đoàn tàu kéo 18 toa xe (bao bao gồm một toa máy phát điện, một toa tư trang hành lý và 16 toa hành khách). Với tổng sức chứa hơn 900 hành khách, tương đương với những ngày lễ Tết. song song, sáng thứ 7 khai thác thêm một chuyến tàu Hà Nội – Hải Phòng và thêm một chuyến tàu đi (Hải Phòng-Hà Nội) vào chiều Chủ nhật thay vì 4 đôi tàu đi và tới như ngày thường.
Tuy nhưng, trong công việc nâng cao sản lượng và unique vận tải hành khách bên trên tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng bởi những yếu tố. Đó là, vận tải đường sắt sở hữu hành trình dài, số lượng đôi tàu ít, tần suất những chuyến tàu tới tránh. Hoạt động của những đoàn tàu khách bị hạn chế do lệnh cấm chạy tàu trong nội thành Hà Nội và Hải Phòng nhằm mục tiêu ưu tiên liên lạc thành phố. Cụ thể, tại đầu nội thành Hà Nội, ngày thường cấm xe từ 6h30 tới 20h ngày thường ra vào ga Hà Nội. Tại Hải Phòng, khuông giờ 6h30-8h sáng và 16h30-18h chiều cũng bị cấm tàu chạy vào ga.
Một lần nữa, cơ sở hạ tầng vẫn tồn tại lỗi thời và thiếu thốn. tiêu biểu rõ nhất là véc tơ vận tốc tức thời chạy tàu thấp, tai nạn liên lạc đường sắt tại những đường ngang, lối đi tự mở nhiều; những ga xe lửa chật chội. Cụ thể, tuyến đường sắt TP Hải Phòng mở đầu từ km82 + 400 (khoảng ko Phú Thái – Du Nghĩa), khu vực giáp ranh giữa xã Kim Lương, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương với xã Lê Thiện, huyện An Dương, thành phố Hải Phòng tới km106 + 890 thuộc phường Đông Hải, quận Hải An, thành phố Hải Phòng. Với chiều dài 24.490km đi qua lãnh thổ 5 những quận là quận An Dương, Hồng Bàng, Lê Chân, Ngô Quyền, Hải An. bên trên dòng hiện sở hữu 32 đường chân trời; trong đó sở hữu 10 đường ngang sở hữu gác, 8 đường ngang sở hữu cảnh báo tự động, rào chắn tự động và 14 băng qua đường. Ngoài ra bên trên mạng sở hữu 46 lối đi tự mở.
Trong 6 tháng đầu năm mới 2022, bên trên tuyến xảy ra 4 tai nạn liên lạc làm chết một người và bị thương 2 người khác; tăng 2 vụ, tăng một người chết đối với cùng kỳ năm 2021. Cũng trong 6 tháng đầu năm mới 2022, bên trên tuyến cũng xảy ra tình trạng này. 2 tình huống vi phạm phạm vi bảo đảm an toàn tòa tháp đường dây thông tin tín hiệu đường sắt do nhà dân tự xây dựng (Tăng một vụ đối với cùng kỳ năm 2021); 2 sự cố đường sắt xảy ra (tăng 2 vụ đối với cùng kỳ năm 2021). Đây là những nguyên nhân khách quan tương tác tới công việc chạy tàu.
Từ thực tế vận tải hành khách hiện nay, Ga Hải Phòng đề xuất rút ngắn thời kì chạy tàu bên trên tuyến. Ngoài ra, cần tăng nhanh chóng việc đầu tư hệ thống cảnh báo, tích lũy thông tin tự động để đảm bảo an toàn và tin cậy chạy tàu. Song song đó là tăng cấp hạ tầng kỹ thuật nhà ga như nhà chờ tàu, sân ga, mái che sân ga, quảng trường, WC …
Doãn Lãnh
Widget thông tin
Tin tức khác
