‘Phí giữ xe ko vì lợi nhuận’

từ thời điểm năm 2018, TP.HCM thu phí đậu xe bên trên 23 tuyến đường trung tâm với mục tiêu tăng cường thêm nguồn thu, hạn chế ùn tắc. Dù thế, số tiền thu được luôn luôn thấp hơn tiêu sử dụng quản lý. Năm 2021, việc thu phí sẽ thất thu 8 tỷ đồng. VnExpress Phỏng vấn ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Giám đốc Xí nghiệp Dịch vụ Công ích (thuộc đơn vị Dịch vụ Thanh niên Xung phong – đơn vị tổ chức thu phí) về quy trình thực hiện.

vì sao TP.HCM thu phí trông giữ ô tô theo giờ trong nội thành?

– Trước đây, một vài tuyến đường ở TP.HCM cho ô tô đậu, thu phí theo lượt là 5.000 đồng / lượt. Việc thu phí trọn vẹn thủ công. Mức phí rẻ, nhiều ô tô đậu cả ngày gây ùn tắc. từ thời điểm năm 2018, thành phố sở hữu chủ trương thu phí ô tô đậu theo giờ bên trên 23 tuyến đường thuộc quận một, quận 5 và quận 10. Việc thu phí qua ứng dụng MyParking do Viettel cung ứng, ko sử dụng tiền mặt.

Với mức phí thấp nhất từ ​​20.000 – 25.000 đồng / giờ đầu tùy dòng xe, đã hạn chế được tình trạng ô tô đậu “ì ạch” bên trên những tuyến đường. Mức phí khá cao, nhiều tài xế tính tới chuyện chuyển sang phương tiện khác hoặc gửi xe bên dưới tầng hầm những trung tâm thương nghiệp, cao ốc… với tiêu sử dụng rẻ hơn. Điều này thích ưa thích với chủ trương của thành phố là hạn chế phương tiện vào nội đô để hạn chế ùn tắc.

– Việc thu phí đang được thực hiện như thế nào?

– sắp một năm triển khai, việc thu phí do những quận, huyện tự làm. Dù thế, do chưa đồng bộ, cực tốt chưa cao nên đầu xuân năm mới 2020, lực lượng thanh niên xung phong thế hệ được giao tổ chức thu gom.

Do việc thu phí được chuyển giao cho đơn vị thanh niên xung phong nên công việc được tập trung về một đầu mối, việc phối ưa thích với đơn vị cung ứng technology tiện lợi hơn. Hình thức tính sổ phí gửi xe cũng đơn thuần và giản dị vì tài xế hoàn toàn sở hữu thể tính sổ qua thẻ nhà băng, ví điện tử Momo, Zalopay, Viettelpay …

Hiện những tuyến đường được thu phí ngừng xe từ 23 xuống còn 20, với khoảng một.000 chỗ đậu. 67 thanh niên tự nguyện đang được giao phụ trách thu gom. chúng ta làm việc nhì ca một ngày, từ 6 giờ sáng tới 10 giờ tối, và những quy trình hoạt động được tổ chức nghiêm nhặt.

Sau thời kì triển khai, người tài xế dần nâng cao ý thức và chấp hành việc đỗ xe trả tiền ko sử dụng tiền mặt. Thu nhập cũng tăng dần qua những năm. Riêng năm 2021, thành phố bị tác động nặng nề bởi vì dịch bệnh nhưng thu vẫn cao hơn 132% đối với năm 2020. Dự kiến ​​năm nay doanh thu tiếp tục tăng do dịch bệnh đã được kiểm soát.

– vì sao thu phí năm sau cao hơn năm trước nhưng vẫn ko đủ bù chi và năm 2021 lỗ 8 tỷ đồng?

– Năm 2021, tổng kinh phí thu mức giá trông giữ xe bên trên 20 tuyến khoảng 10 tỷ đồng, nhưng số thu chỉ hơn 2 tỷ đồng. Nguyên nhân chính là do nhiều người gửi xe nhưng ko trả tiền. Thanh niên xung phong ko tồn tại quyền xử phạt, trong lúc việc phối hợp xử lý còn nhiều hạn chế.

nhường nhịn như, nền đường một vài tuyến đường như An Dương Vương, Q.5; Lê Hồng Phong, Q.10; Trương Định, quận 3 … bị nhiều hộ kinh doanh sở hữu, cản trở việc thu phí. Ngoài ra, ứng dụng MyParking sở hữu một vài lỗi, ko ổn định. Năm ngoái, TP.HCM do xã hội giãn cách nhiều tháng nên việc thu phí tạm ngừng …

Để bù lỗ, địa chỉ chúng tôi đã phải huy động tiền từ những nguồn khác, nhưng do đơn vị gặp khó khăn nên đã tác động tới thu nhập của một vài phòng ban khác. đối với mục tiêu chung của thành phố là đảm bảo trật tự, hạn chế ùn tắc liên lạc thì con số thất thoát sắp 8 tỷ đồng là ko nhiều, bởi vì nhiều chính sách to khác cần phải chi hàng nghìn tỷ đồng.

Ngay từ trên đầu, đơn vị xác định thu phí đậu ô tô bên dưới lòng đường ko phải để kinh doanh. địa chỉ chúng tôi ko tập trung vào “lãi – lỗ” nhưng mà mục tiêu chính là giúp liên lạc khu vực trung tâm thoáng mát, trật tự. hạn chế ùn tắc mang lại tiện lợi lâu dài cho thành phố nói chung chứ ko chỉ sở hữu là số tiền thu được.

– Việc giám sát và xử lý vi phạm trong những việc thu phí đậu xe bên trên những tuyến đường được thực hiện như thế nào?

– Đơn vị thanh niên xung phong thu phí đậu xe bên trên 20 tuyến đường, nhưng ko tồn tại quyền xử phạt. Hiện, viên chức thu phí lúc bắt gặp vi phạm chỉ hoàn toàn sở hữu thể tự sướng, ghi lại thời kì, vị trí … rồi đưa lên hệ thống. Dù thế, số vụ việc do CSGT, Thanh tra liên lạc xử lý chưa nhiều do công việc phối hợp giữa những bên còn hạn chế.

Đầu tháng 6, những đơn vị liên quan đã thống nhất phương án phối hợp xử lý vi phạm tại những tuyến đường thu phí đậu xe. Thông tin vi phạm sẽ được gửi tới những nhóm Zalo, Viber… lực lượng tác dụng sẽ tức thời xuống hiện trường xử lý. tình huống ko bị phạt sẽ đưa hình ảnh về Phòng CSGT TP.HCM để phạt nguội. Phương án này sẽ hỗ trợ tình hình thu phí được kiểm soát tốt hơn.

– sở hữu tình trạng tài xế tính sổ trực tiếp cho viên chức do ko muốn cài ứng dụng MyParking nên dễ gây thất thoát. Đơn vị xử lý việc này như thế nào?

– Theo quy trình, mỗi thao tác thu phí đều được thực hiện thông qua ứng dụng, ko sử dụng tiền mặt. Do đó, viên chức bị cấm thu phí bởi tiền mặt. Tôi ko dám chắc 100% viên chức ko thu tiền mặt, nhưng nếu bị bắt gặp, đơn vị sẽ cho thôi việc ngay tức thời.

Thực tế, sở hữu tình trạng tài xế phàn nàn vì ko rành technology, ko cài ứng dụng nhưng vẫn đậu xe. chúng ta cố tình ko hợp tác vì rất ít người ko biết sử dụng máy tính bảng thông minh và tính sổ qua ứng dụng. Giữ xe theo giờ, tiêu sử dụng cao nên chúng ta ko muốn trả tiền và đậu xe cố tình.

Ngoài những giải pháp xử lý vi phạm, địa chỉ chúng tôi đang sở hữu kế hoạch lắp đặt camera tại những tuyến đường thu phí đậu xe để tăng cường giám sát xe ra vào cũng như hoạt động của viên chức. Sắp tới, bên trên những tuyến đường thu phí sẽ được lắp đặt hệ thống cảm biến để ghi nhận những phương tiện ra vào, thời kì đỗ xe.

Theo những chuyên gia, để giải quyết tình trạng ô tô sở hữu lòng đường, gây ùn tắc, TP nên cấm đỗ xe bên trên vỉa hè, lòng đường và xây dựng những bãi đỗ xe. game thủ tiến công giá thế nào về ý tưởng này?

– Do khu vực trung tâm thiếu bãi đậu xe, bãi xe bên trên những tuyến đường gây mất trật tự nên thành phố sở hữu chủ trương thu phí theo giờ. lúc triển khai thu phí, thành phố coi đây chỉ là giải pháp tình thế. Ngoài phương án này, thành phố tính tới nhiều cách thức khác như thu phí ô tô trong nội đô, quản lý nghiêm nhặt việc xâm lấn vỉa hè để giải quyết ùn tắc khu vực trung tâm.

Gia minh