Ngành hàng hải đương đầu với thử thách to trước ‘cơn bão giá’ xăng dầu

Một con tàu neo đậu lâu ngày ở cảng cá Thọ quang quẻ, Đà Nẵng bị ngập nước. ngư gia cũng ko mặn nhưng với việc trục vớt vì ko đủ tiền trả – Ảnh: TRƯỜNG TRƯỜNG

Vì vậy, lúc giá xăng dầu chưa tránh, ko tránh khỏi tiêu cực, tàu thuyền ngừng ra khơi. Nhưng để duy trì hoạt động là điều ko hề giản dị, ngoài tầm với của ngư gia và một bộ máy lao động hàng triệu người tham dự vào nghề đại dương.

Ra khơi kiên cố là cầm … lỗ

Ngay từ trên đầu xuân năm mới 2022, để tránh tác động của giá dầu tăng cao và phung phí đi đại dương, ngư gia miền Tây đã nhiều chủng loại hóa nghề khai thác, vươn khơi theo tổ, đội để tương trợ nhau cùng tiến công bắt. trở vào bờ, tập trung khai thác những loại hải sản sở hữu giá trị kinh tế tài chính cao. song, thời kì sắp đây, giá xăng dầu liên tục lên đỉnh, giá những mặt hàng khác cũng tăng cao làm cho phung phí mỗi chuyến du ngoạn đại dương vượt quá kĩ năng của chúng ta.

Cuối tháng 6/2022, lúc giá dầu tăng hơn 30.000 đồng / lít, cầm tờ giấy tạm tính phung phí cho chuyến ra khơi 20 ngày, ngư gia Nguyễn Văn Hạnh (tổ 2, thị trấn Trà Cú, Trà Cú). huyện, tỉnh Trà Vinh) tặc lưỡi: “Đi đại dương hiện tại thua lỗ…”.

Gia đình anh sở hữu 4 tàu tiến công bắt xa bờ và tàu dịch vụ đều hoạt động kém cực tốt phải bám bờ. Tất nhiên, lúc sở hữu tàu nằm bờ thì “bình quân mỗi chuyến đại dương hiện nay toàn thị trấn khai thác được hơn 8.000 tấn hải sản, tránh hơn một.167 tấn đối với thời khắc giá dầu chưa tăng”, ông nói. ngư gia Nguyễn Văn Hạnh. nên.

ngư gia Võ Văn Thức (ngụ Trần Đề, Sóc Trăng) tính toán cụ thể: tàu cá 800CV của anh làm nghề tiến công bắt, mỗi chuyến ra khơi khoảng 20 ngày, hết khoảng 10.000 lít nhiên liệu. Sau lúc trừ hết phung phí, mỗi chuyến hiện lỗ hơn 100 triệu đồng. Lỗ nặng sau 2 chuyến du ngoạn đại dương nên giờ tàu phải nằm bờ.

Tại nhiều cửa đại dương ở Cà Mau, tàu cá cũng neo đậu dày đặc tại bến, ko ra khơi tiến công bắt. Theo những chủ tàu, do giá nhiên liệu liên tục tăng nên buộc phải “nằm bờ, chờ thời”. một trong những khác bấm bụng muốn ra khơi nhưng tâm trạng như ngồi bên trên hố lửa.

Anh Trần Văn Phinh (thị trấn loại Đôi Vàm, huyện Phú Tân, tỉnh Cà Mau) cho biết thêm thông tin 70% phung phí đi đại dương là tiền dầu. Nhưng từ trên đầu xuân năm mới tới nay, giá dầu đã tăng hơn 11.000 đồng / lít. Anh thế hệ đổ hơn một.000 lít dầu, tàu vào neo đậu được vài ngày, nhưng đã mở màn mang theo nỗi lo, ko chỉ sở hữu vì tiền mất tật mang nhưng vì “dân đại dương bao đời nay. nhiều năm rồi nên chúng ta ko cho tàu ra khơi, bởi hữu rất sở hữu thể ở bên trên bờ thường xuyên, vì nếu ở bên trên bờ thì sau này khó tìm kiếm được người game thủ sát cánh ”, anh Phình bộc bạch.

hồ hết tàu cá to ở Quảng Ngãi đều nằm bờ, ko người nào ra khơi vì tiến công bắt ko bù lỗ đối với giá xăng dầu – Ảnh: TRẦN MAI

Buồn, giá dầu tăng, giá cá tránh

Ghi nhận tại cảng Sa Huỳnh, thị trấn Đức Phổ, Quảng Ngãi, dù đang là vụ tiến công bắt chính, thời tiết rất tiện lợi nhưng cảng vẫn tấp nập tàu thuyền ra vào. Hiếm hoi lắm thế hệ sở hữu một vài loại tàu tiến công bắt sắp bờ (buổi chiều xuất bến) cập cảng bán vài con cá nhỏ.

Ông Nguyễn Văn Lương, chủ toạ UBND phường Phổ Thạnh cho biết thêm thông tin, địa phương sở hữu khoảng một.200 tàu cá, chủ yếu tiến công bắt dài ngày. “Qua rà soát, sở hữu tới 80% số tàu tiến công bắt ven bờ. Số còn lại tiến công bắt sắp bờ vẫn nỗ lực vươn khơi. Nhưng với tình hình hiện nay, sở hữu nhẽ những ngày tới, những tàu này cũng sẽ phải neo đậu” ”, Ông Lương nói. nói.

Theo thống kê của Chi cục Thủy sản Quảng Ngãi, toàn tỉnh sở hữu khoảng 6.000 tàu cá công suất từ ​​vài trăm tới hàng nghìn sức ngựa. Đội tàu của Quảng Ngãi cũng thuộc loại mạnh nhất cả nước và hoạt động bên trên tất cả những ngư trường từ Vịnh Bắc Bộ tới Hoàng Sa, Trường Sa. Hiện khoảng một/3 tàu cá vẫn đang bám đại dương, số còn lại neo đậu lúc ngư gia “canh” giá xăng dầu.

Giá dầu tăng gấp đôi đối với năm 2018 trong lúc giá cá tránh do xuất khẩu khó khăn nên ngư gia Nguyễn Văn Thắng (chủ tàu QB-92085) tại cảng cá to nhất khu vực miền trung – cảng cá Thọ quang quẻ (quận Sơn Trà). Đà Nẵng) – nói ngay: “Tàu tôi sử dụng đèn led, loại văn minh và tiết kiệm nhất trong nghề khai thác thủy sản, nhưng chuyến du ngoạn đại dương vẫn lãi sắp 150 triệu đồng nên ko tồn tại tàu nào nhưng ko lỗ”. song, do muốn giữ chân những game thủ tàu, ko giống nhau là 2 game thủ tàu ở Kiên Giang nên anh Thắng phải ra khơi và chia tiền công theo thỏa thuận.

Anh Thắng nhẩm tính, chuyến du ngoạn 20 ngày của anh sở hữu tổng phung phí là 180 triệu đồng. Hệ thống đèn LED tiết kiệm hơn một/3 phung phí xăng dầu đối với đèn điện trước đây, nhưng chuyến du ngoạn của anh vẫn ko lãi. Bảy người lênh đênh bên trên đại dương Hoàng Sa, thu về 5 tấn cá, mực những loại.

Năng suất ko tệ, nhưng ko người nào hạnh phúc. nhị chuyến ra khơi trước đây của anh Thắng cũng lỗ, nếu tính cả khoản được quốc gia tương trợ 100 triệu tiền xăng theo quyết định 48 của Chính phủ (4 chuyến / năm) thì tính là hòa vốn. Nhưng chuyến này, dù sở hữu tiền tương trợ, anh Thắng vẫn lỗ hơn 100 triệu đồng.

Tại cảng cá Thọ quang quẻ sở hữu hơn 300 tàu thuyền của ngư gia những tỉnh khu vực miền trung nằm bờ. Trung bình mỗi ngày chỉ sở hữu khoảng 10-15 tàu ra khơi (trước đây hơn 50 tàu ra khơi / ngày). những ngư gia cam đoan dù thắng cũng khó hòa vốn chứ chưa nói tới lời.

Trở lại cảng Thọ quang quẻ trưa 28/6, ngư gia Lê Tấn Anh (chủ đôi đầu máy QNg-98392 và QNg-98420 ở Đức Phổ, Quảng Ngãi) nhẩm tính chuyến này tiêu tốn 20.000 lít dầu, tổng phung phí. sắp 700 triệu đồng.

Được mùa, tàu thu được 20 tấn cá nhưng bán ra thị trường thời khắc này thu lãi chưa tới 500 triệu đồng. Ông Ánh cho biết thêm thông tin giá cá tại Đà Nẵng hiện thấp hơn nhiều đối với năm 2018 do những thị trường xuất khẩu chính ở Đông Á như Trung Quốc, Nhật phiên bản và Đài Loan vẫn chưa phục hồi. “Loại tàu này đi càng xa, lỗ càng to”, anh Anh nói.

Theo ghi nhận, giá cá thu loại một thu tậu tại chợ cá Thọ quang quẻ hiện là 90.000 đồng / kg (trước đây giá 200.000 – 300.000 đồng / kg), cá ngừ đại dương 30.000 đồng / kg (trước đây hơn 50.000 đồng / kg). kg), cá anh vũ 150.000 đồng / kg (giá trước đây 230.000 đồng / kg), cá nục 14.000 đồng / kg (giá trước đây 20.000 đồng / kg).

những ngư gia cho biết thêm thông tin, trước đây, thị trường xuất khẩu tiện lợi, sở hữu lúc tàu trúng được vài chục con cá cờ, cá ngừ đại dương bán được giá thế hệ đủ tiền đóng tàu. Nhưng hiện tại cá chợ ngày cũng xuống giá nhưng những loại hải sản cao cấp chuyên bỏ nhà hàng cũng chẳng khá hơn là bao nên ngư gia cũng khó chiều ông xã.

Toàn ngành công nghiệp hàng hải đang gặp khó khăn

Hiện giá dầu đang tăng kỷ lục nên nhiều ngư gia ở Kiên Giang bị ép giá, thua lỗ – Ảnh: C. HẠNH

Theo ghi nhận, tại Sóc Trăng, sắp 50% tàu cá nằm bờ, còn Kiên Giang khoảng 60%. Tại cảng cá Định An (Trà Vinh), trước đây lượng tàu thuyền của tỉnh và những tỉnh phụ cận như Bình Định, Quảng Ngãi, Phú Yên, Khánh Hòa, Bà Rịa – Vũng Tàu … ra vào rất nhiều. của cảng, hiện chỉ còn khoảng 50 – 60%. Cảng cá Tịnh Kỳ (Quảng Ngãi) qua nắm bắt tâm tư của ngư gia, khoảng 90% chủ tàu đã và đang đưa tàu vào nơi neo đậu …

Tất nhiên, lúc tàu ra khơi ít hơn, nguồn lợi hải sản cũng bị tương tác. Bà Nguyễn Thu Hồng (chủ cơ sở hải sản Thu Hồng, Trà Cú, Trà Vinh) cho biết thêm thông tin, nhiều vựa tôm cá phải đóng cửa. Hoạt động thu tậu của cơ sở hiện phải ra tận cảng cá Định An (thị xã Duyên Hải, Trà Vinh) cách đó hàng chục km. Nguồn hàng thu được chỉ đủ cung ứng cho những điểm bán ở những chợ trong tỉnh, hiếm lúc sở hữu hàng mang ra bên ngoài.

Ông Phạm Phương Bình (chủ nhiều tàu kinh doanh dịch vụ hậu cần nghề cá, huyện Trần Văn Thời, Cà Mau) cho biết thêm thông tin, hiện nay hoạt động thu tậu hải sản bên trên đại dương tránh mạnh về sản lượng. Nguồn vật liệu cho những cơ sở làm mắm, làm khô cá hấp… cũng đều phải sở hữu nguy cơ khan hiếm, giá tiền leo thang nếu ko tồn tại phương án kiểm soát.

ko giống nhau, lúc thu nhập của ngư gia tránh, thậm chí ko tồn tại thu nhập do tàu nằm bờ, nhiều thuyền viên, nhất là lao động trẻ đã bỏ nghề, càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu thuyền viên vốn đã hiện hữu. đã ra mắt cách đây nhiều năm.