Đối với sinh viên tài chính, sự vỡ nợ của MG Rover là một minh chứng cho biết rằng ngay cả những đế chế hùng mạnh nhất cũng đi tới hồi kết. Lý do là MG Rover từng là trụ cột của British Leyland, từng là nhà sinh sản xe khá to thứ ba trái đất.
MG Rover được xây dựng vào năm 2000, lúc Tập đoàn BMW giải thể tập đoàn sinh sản tại Anh. Trong số rất nhiều tên thương hiệu thuộc sở hữu của BMW vào thời khắc đó, chỉ với Mini được giữ lại và Land Rover được bán cho Ford Motor. Tất cả những tên thương hiệu còn lại tập hợp bên dưới sự bảo trợ của MG và Rover và tạo thành MG Rover.
BMW đã tậu MG-Rover và chi hơn 7 tỷ USD. kết cuộc bất thần là BMW đã bán tên thương hiệu Rover và nhà máy Longbridge cho một tập đoàn tài phiệt là Pheonix Group với giá chỉ 18 USD.
mở đầu vinh quang quẻ
MG và Rover từng được ví như một viên ngọc quý bên trên vương miện của ngành công nghiệp xe khá nước anh. Nhà xây giới hạn ô tô nổi tiếng Peter Stevens là kẻ gắn liền với sự tồn vong của tên thương hiệu.
Trong quá khứ, MG đã khá thành công với việc upgrade những dòng xe cũ của Rover thành những sản phẩm thế hệ, công suất to. Được khích lệ vì những thành tựu đạt được, MG mở đầu phân phối mẫu sedan dẫn động cầu trước, trang tiêu cực cơ V8 với tham vọng khó khăn với những tên tuổi hàng đầu như Porsche, Jaguar và Maserati.
Những loại xe của MG Rover ra đời trong lò xế hộp của Ý. Sau lúc tậu lại nhà sinh sản Mangusta, những tổng giám đốc của MG đã tiến hành điều chỉnh Qvale để trở thành một loại xe Sport tùy chỉnh trọn vẹn thế hệ.
Một xây giới hạn khác của MG Rover. Ảnh: Lantabrand
Ý định thuở đầu là đặt huy hiệu MG ở mặt trước của xây giới hạn hiện với, nhưng Peter nhanh chóng chóng nhận ra điểm ko phải vậy. “loại xe trông giống như một con ếch bị bẹp dúm, và tôi nghĩ điều đó trọn vẹn sai. Nó thực sự xấu xí và với vấn đề”, anh nói.
loại xe Ý ko thành công nhưng xây giới hạn thế hệ của Mangusta được kỳ vọng sẽ hỗ trợ MG xâm nhập thị trường Mỹ. Vì xe đã phục vụ toàn vẹn những tiêu chuẩn chỉnh đáng tin cậy quan yếu.
Quyết định được đưa ra, nhóm sinh sản phải làm lại khuông xe nguyên người chơi dạng. Được xây giới hạn vì cựu nhà xây giới hạn Công thức Một, Enrique Scalabroni, thân xe thế hệ bao gồm những phần thép cắt laser được gấp lại và sau đó hàn lại với nhau, mang lại độ hoạt bát cao cho một xây giới hạn thân xe thế hệ. Chỉ một trong những thành phần đã được giữ lại từ xây giới hạn thuở đầu. Peter giảng giải: “doanh nghiệp chúng tôi giữ kính chắn gió và cần gạt nước vì đó là một phần quan yếu của thị trường Mỹ.
SỰ RA ĐỜI CỦA loại XE “Hủy diệt”
MG đã công bố X80 tại Triển lãm Ô tô Frankfurt năm 2001. X80 được quảng cáo là một loại coupe Sport hiệu suất đảm đang trọng thế hệ xinh lung linh, được thiết lập để thử thách thị trường xe Sport lâu đời bên trên trái đất. Với những thông số kỹ thuật cao và những đặc tính hiệu suất cao, những loại Porsche, Maseratis và Jaguars sẽ phải lo lắng. Vào thời khắc đó loại xe được rao bán với giá khoảng 50.000 bảng Anh.
MG dự kiến phân phối 2000 loại MG X80 mỗi năm, với việc sinh sản ra mắt tại Longbridge thay vì Qvale Modena. Dù thế, loại xe ko tạo được rất nhiều tuyệt hảo và cần được tân trang thêm.
Mẫu X80. Ảnh: Hotcars
Để với được thân xe bởi sợi carbon tiền tiến, những tấm được cắt và ngâm tẩm bên trên Isle of Wight, trước lúc được vận chuyển bởi xe tải lạnh tới Ý. Tại đây chúng được đặt và hoàn thiện thành những tấm thân. Điều này hóa ra lại mang lại lợi nhuận, vì kỹ thuật xây dựng tiền tiến đã giúp tránh 13% trọng lượng của loại xe.
lúc những loại xe sắp hoàn thiện sẽ được vận chuyển đi sơn. Nội thất và những cụ thể của mẫu xe này được giao cho những người thợ lành nghề nhất. Peter nói: “Nhìn chung, việc sinh sản ra mắt khá nhanh chóng và mất khoảng ba tuần để sinh sản một loại xe khá.
Theo như công chúng lo ngại, X80 vẫn ko đoạt được được thị trường. Nhưng loại xe thế hệ, được đổi tên thành MG XPower SV, đã ra mắt công nó vào trong ngày 22 tháng 10 năm 2002 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế ở Birmingham.
MISTAKES TIẾP TỤC CỦA MISTAKES
X80 thuở đầu được tiếp nhận nồng nhiệt nhưng giá bán cao hơn đối với thời khắc thế hệ được công bố. “doanh nghiệp chúng tôi xây giới hạn loại xe để bán với giá khoảng 52.000 bảng Anh, với hóa đơn vật liệu khoảng 35.000 bảng Anh. Nhưng lúc nó ra mắt, chúng với giá 65.000 bảng Anh. Tôi nghĩ đó là một sai trái”, Peter thừa nhận.
ko giới hạn lại ở đó, một loại SV-R đã được trình làng tại Geneva Motor Show 2004. loại này sử dụng động cơ Ford V8 5.0 lít và với giá 82.000 bảng Anh. Điều này làm cho xe của MG Rover thua kém những đối thủ vì giá quá đắt ..
MG XPower SV-R ko đáng giá 83.000 bảng Anh. Ảnh: MSN Autos
rõ rệt, mô hình này sẽ ko bao giờ cứu được MG. Bất chấp những nỗ lực khôn xiết của ban lãnh đạo để giải cứu doanh nghiệp, nhờ sự can thiệp của Chính phủ Anh và tài năng liên doanh với những nhà sinh sản quốc tế, doanh nghiệp vẫn buộc phải đóng cửa kinh doanh. . Ngày 8 tháng 4 năm 2005, tên thương hiệu đính thức đóng cửa. ko giới hạn lại ở đó, MG còn gánh khoản nợ lên tới mức hơn một,4 tỷ bảng Anh.
Theo thống kê, tổng cùng chỉ với 82 loại được sinh sản. Nhà xây giới hạn Peter cho rằng đó là một thời cơ bị bỏ qua. “Nếu doanh nghiệp ko thất bại, nó hoàn toàn với thể đã hoạt động tốt. Đây là một trong những sản phẩm làm cho tôi tự hào”, anh giảng giải. “Thân xe thực sự tốt, và đường dệt của những tấm thân bởi sợi carbon ko thể hiện qua lớp sơn – ko giống như những loại xe khác vào thời khắc đó.”
vô tư nhưng nói, MG XPower SV-R ko phải là một loại xe quá tệ. Dù thế, nó ko đáng với 83.000 bảng Anh nhưng nhà sinh sản tính phí. Chính sai trái chiến lược lúc phát triển dòng xe này là một trong những nguyên nhân dẫn tới sự sụp đổ của hãng xe nước anh.
Sợi tổng hợp
