Dự án đường sắt véc tơ vận tốc tức thời cao Bắc – phái mạnh dự kiến trình Bộ Chính trị xem xét vào tháng 9/2022 mang chiều dài một.545km, với 23 ga; trong đó, đoạn Hà Tĩnh mang 2 ga.
Quy hoạch mô phỏng vị trí 23 ga của tuyến đường sắt véc tơ vận tốc tức thời cao Bắc – phái mạnh.
Theo đề xuất của Bộ GTVT, tuyến đường sắt cao tốc này đi qua 20 địa phương, từ Hà Nội tới TP.HCM, dài một.545km, véc tơ vận tốc tức thời khai thác tối đa khoảng 320km / h. Loại đường sắt khổ đôi một.435mm, điện khí hóa; đoàn tàu sử dụng technology động lực học phân tán.
Để đảm bảo cực tốt đầu tư và thích yêu thích với tài năng cân đối nguồn lực và yêu cầu vận tải, dự án được tạo thành nhị thời đoạn.
thời đoạn một đầu tư đoạn Hà Nội – Vinh và Nha Trang – Thành phố Hồ Chí Minh, dài 665 km, tổng mức đầu tư dự kiến 24,72 tỷ USD, trong đó: sẵn sàng đầu tư toàn tuyến thời đoạn 2020 – 2026, thời kì xây dựng 2027 – 2031, đưa vào khai thác khoảng năm 2032.
thời đoạn 2 đầu tư đoạn Vinh – Nha Trang để kết nối toàn tuyến, dài 894 km, tổng vốn đầu tư 33,99 tỷ USD, trong đó: khoảng năm 2040 đưa vào khai thác đoạn Vinh – Đà Nẵng; khoảng 2045-2050 khai thác đoạn Đà Nẵng – Nha Trang.
Tổng mức đầu tư dự kiến của toàn bộ dự án khoảng 58,71 tỷ USD (bao gồm những tiêu pha: phóng thích mặt bởi một,98 tỷ USD; xây lắp 31,58 tỷ USD, vũ trang 15 tỷ USD; quản lý dự án, tư vấn và tiêu pha khác 5,82 tỷ USD; tiêu pha dự phòng 4,07 tỷ USD).
Hà Tĩnh mang 2 trong số 23 trạm
Theo lên tiếng nghiên cứu tiền khả thi, tuyến đường sắt véc tơ vận tốc tức thời cao Bắc – phái mạnh khoảng 50-60% chiều dài bên trên cầu cạn và mang 23 ga, trong đó ga trước tiên là ga Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, Hà Nội). và ga sau cuối là ga Thủ Thiêm (TP.HCM).
những vị trí ga cụ thể dự kiến (theo lộ trình Hà Nội – TP.HCM): ga Ngọc Hồi (sắp khu công nghiệp Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì, Hà Nội) – ga Phủ Lý (xa trung tâm TP. Phủ Lý, Hà phái mạnh) khoảng 4km) – ga phái mạnh Định (cách trung tâm thành phố phái mạnh Định khoảng 6km về phía tây) – ga Ninh Bình (khu Mai Sơn, thành phố Ninh Bình).
Sau ga Ninh Bình tới ga Thanh Hóa (thuộc phường Đông Sơn, cách trung tâm thành phố khoảng 3-4km) và ga Vinh (vị trí dự kiến của ga đường sắt ngày nay).
Tiếp tới là ga Hà Tĩnh (nằm ở phía Tây thành phố Hà Tĩnh) – ga Vũng Áng (thị xã Kỳ Anh) – ga Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình) – ga Đông Hà (tỉnh Quảng Trị) – ga Huế (phường Xuân Thủy, Tỉnh Quảng Ninh). Thành phố Huế; cách ga ngày nay khoảng 2km) – ga Đà Nẵng (phường Hòa Khánh phái mạnh, quận Liên Chiểu, cách trung tâm thành phố khoảng 6km, cách sân bay Đà Nẵng khoảng 4km).
Tiếp tới là ga Tam Kỳ (nằm ở phía Tây TP.Tam Kỳ, tỉnh Quảng phái mạnh) – ga Quảng Ngãi (TP.Quảng Ngãi) – ga Phú Mỹ (thị trấn Phù Mỹ, huyện Phù Mỹ, tỉnh Bình Định) – ga Diêu Trì (Tuy Phước huyện Bình Định để kết nối với thành phố Quy Nhơn).
Sau đó tới ga Tuy Hòa (tỉnh Phú Yên, cách trung tâm thành phố Tuy Hòa khoảng 8km, sân bay Tuy Hòa khoảng 2,2km) – ga Nha Trang (thuộc xã Vĩnh Thạnh, cách trung tâm thành phố Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) khoảng 4,5. km).
Từ ga Nha Trang sẽ tới ga Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận, thuộc địa phận phường Đô Vinh, cách thành phố Phan Rang khoảng 5km về phía Tây) – ga Tuy Phong (xã Hòa Minh, huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) – ga Phan Thiết. (Xã Phong Nẫm, TP. Phan Thiết, Bình Thuận).
Từ Bình Thuận tới tỉnh Đồng Nai là ga Long Thành (trung tâm sân bay quốc tế Long Thành) rồi tới ga sau cuối là ga Thủ Thiêm (tại Q.2, TP.HCM).
|
Theo Bộ GTVT, trong quy trình nghiên cứu, Bộ GTVT đã tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo để lấy ý kiến những cơ quan, chuyên gia, nhà khoa học; thống nhất bởi văn phiên bản với 20 địa phương mang dự án thông qua và tổ chức lấy ý kiến những bộ, ban, ngành liên quan. Chính phủ, Ban tài chính Trung ương, Ủy ban Khoa học, technology và môi trường thiên nhiên của Quốc hội khóa XIV, liên hợp những Hội Khoa học và Kỹ thuật việt phái mạnh phái mạnh đã tổ chức nhiều buổi họp, hội thảo về dự án. |
PV
(sợi tổng hợp)
