 |
| Nhiều vụ bê bối đã bao trùm Cục Đường thủy nội địa trong thời kì sắp đây. Ảnh: DT |
Liên tục tham dự vào những hành động sai trái
thế hệ đây nhất, Cục Đường thủy nội địa vừa phải thông tin thông tin liên quan tới vụ việc xảy ra tại doanh nghiệp cổ phần Quản lý đường sông số 3. Bộ GTVT yêu cầu thông tin tình hình tổ chức thực hiện dự án. hợp đồng liên quan tới việc bảo trì nhà cửa đường thủy nội địa nhưng mà Cục đã ký với doanh nghiệp bên trên.
Trước đó, một trong những lãnh đạo của doanh nghiệp cổ phần Quản lý đường sông số 3 đã bị khởi tố về tội lường đảo cướp đoạt tài sản. Theo cơ quan công an, kết quả khảo sát lúc đầu xác định, trong khoảng thời kì từ thời điểm năm 2017 tới năm 2021, doanh nghiệp cổ phần Quản lý đường sông số 3 ký những hợp đồng quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; ký hợp đồng điều tiết đảm bảo liên lạc bên trên cầu sông Chanh với Cục Đường thủy nội địa và hợp đồng điều tiết đảm bảo liên lạc với một trong những đơn vị khác.
Trong quy trình thực hiện những hợp đồng bên trên, một trong những cá thể là lãnh đạo, cán bộ, công viên chức doanh nghiệp cổ phần Quản lý đường sông số 3 đã sở hữu hành động hợp thức hóa hồ sơ, lập hồ sơ khống để nghiệm thu, giải quyết. vượt khối lượng công việc thực tế để cướp đoạt tiền tài quốc gia.
Theo tìm hiểu của PV, Cục Đường thủy nội địa là bên mời thầu thân thuộc, chiếm số lượng to những gói thầu do doanh nghiệp CP Quản lý đường sông số 3 công bố trong thời kì qua.
Thông tin từ Vụ Kết cấu hạ tầng liên lạc (Bộ GTVT) cho biết thêm, từ thời điểm năm 2017 tới hết năm 2021, doanh nghiệp CP Quản lý đường sông số 3 đã thực hiện tổng cùng 22 hợp đồng quản lý, bảo trì. điều tiết liên lạc bên trên địa bàn một tỉnh với tổng kinh phí chi trả hơn 91 tỷ đồng.
Trong đó, sở hữu những hợp đồng như điều tiết, hướng dẫn liên lạc đường thủy nội địa khu vực Cầu Chanh, sông Chanh ngày 3/10/2017 với giá trị hơn một,2 tỷ đồng; Hợp đồng khống chế ĐTKC-07-11: Khu vực cầu sông Chanh với giá trị hơn 2,7 tỷ đồng, …
Ngoài ra, chỉ tính riêng trong năm 2022, doanh nghiệp CP Quản lý đường sông số 3 đã ký 3 hợp đồng thực hiện nhiệm vụ quản lý, bảo trì đường thủy nội địa với tổng giá trị hơn 26 tỷ đồng với Cục Đường thủy nội địa.
 |
| Nhiều cán bộ Cục Đường thủy nội địa việt phái nam phái nam bị khởi tố cuối năm 2018. Ảnh: PV. |
Cũng ko thể ko nhắc tới vụ án “quỹ đen” tại Cục Đường thủy nội địa gây xôn xao dư luận cuối năm 2018. Cơ quan tác dụng đã khởi tố bị can đối với Phạm Văn Thông (nguyên giám đốc BQL). Trưởng phòng Dự án – Cục Đường thủy nội địa việt phái nam phái nam), Vũ Mạnh Hùng (SN 1972- nguyên Quyền Trưởng phòng Kế hoạch và Đầu tư, Cục Đường thủy nội địa việt phái nam phái nam) và Trần Đức Hải (SN 1961- nguyên Phó Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa). Đường thủy nội địa việt phái nam phái nam) về tội lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong lúc thi hành công vụ.
Theo đó, hành động phạm tội của những bị cáo ra mắt trong quy trình thi công dự án do Cục Đường thủy nội địa thống trị đầu tư, 16 nhà thầu tuần tự chi tiền xác suất cho một trong những cá thể sở hữu chức vụ quyền hạn. quyền hạn với số tiền nhiều tỷ đồng. Cáo trạng của Viện KSND vô thượng cho biết thêm, từ thời điểm tháng 12/2015 tới tháng một/năm nhâm thìn, Trần Đức Hải, Phạm Văn Thông và Vũ Mạnh Hùng được xác định đã thu tiền phi chính nghĩa của 14 cá thể, đại diện cho 16 căn nhà. nhà thầu cho những nhà cửa xây dựng.
Sau lúc thu của nhà thầu hơn 4,2 tỷ đồng và 27.900 USD (tổng cùng hơn 4,8 tỷ đồng), những đối tượng người tiêu sử dụng bên trên đã ko quản lý, sử dụng theo cơ chế quy định của quốc gia. sách và tài chính.
Cơ sở hạ tầng “dư thừa”
Một thực tế khác là hiện sở hữu 4 căn nhà của Trạm Quản lý đường thủy nội địa được xác định ko tồn tại yêu cầu sử dụng sau lúc Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường thủy nội địa rà soát.
Đó là nhà ga Hưng Yên cũ (huyện Minh Khai, tỉnh Hưng Yên), nhà Trạm Yên Tập (huyện Yên Dũng, tỉnh Bắc Giang), nhà trầm ngâm Ngân (thị trấn Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) và nhà Trạm Bến cũ. cồn (huyện Thủy Nguyên, TP. Hải Phòng).
Đáng nói, sở hữu tổng số 117 trạm quản lý đường thủy nội địa. Trước lúc cổ phần hóa, Trạm quản lý đường thủy nội địa sở hữu con dấu riêng để thực hiện tác dụng quản lý trong phạm vi được giao, được giao biên phòng, được hưởng ngân sách quốc gia để hoạt động. Sau lúc cổ phần hóa, một trong những nhiệm vụ của những trạm được tách ra để thực hiện đấu thầu hoặc tậu hàng.
Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường thủy nội địa khẩn trương ngăn chặn tình trạng thả lỏng quản lý, sử dụng bến ko đúng mục tiêu. Trong đó Bộ GTVT nhấn mạnh, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa phải chịu trách nhiệm trước Bộ trưởng và trước pháp luật nếu để xảy ra vi phạm.
