Ngoài loại tên “Thành phố hoa phượng đỏ”, Hải Phòng còn được ưu ái với biệt danh “Thành phố của những cây cầu nghìn tỷ đồng”. Nhiều người tới đất cảng đều cảm nhận thấy vô cùng tuyệt hảo trước hạ tầng liên lạc đồng bộ, tiên tiến, ko giống nhau là những cây cầu tiếp nối khu vực.
Cầu vượt đại dương Tân Vũ – Lạch Huyện: Ngày 2/9/2017, cầu vượt đại dương Tân Vũ – Lạch Huyện với tổng chiều dài 5,44km chính thức được thông xe. Đây là cây cầu vượt đại dương dài nhất việt phái mạnh phái mạnh, và là một trong những cây cầu vượt đại dương dài nhất Đông phái mạnh Á. Cầu thuộc dự án đường cao tốc Tân Vũ – Lạch Huyện, được xây giới hạn vĩnh cửu bởi bê tông cốt thép dự ứng lực, phiên bản mặt cầu rộng 16m. Tổng mức đầu tư dự án đường cao tốc Tân Vũ – Lạch Huyện là 11.849 tỷ đồng.
Trước đây, từ đảo Cát Hải sang quận Hải An mất một giờ, nhưng qua cầu vượt đại dương chỉ mất hơn 5 phút. ko chỉ mang rút ngắn thời kì vận chuyển, cây cầu này còn kết nối những khu vực đang phát triển phía Đông thành phố Hải Phòng với cảng Lạch Huyện, khu công nghiệp Đình Vũ, cũng như kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Phòng. Dự án phục vụ yêu cầu phát triển của khu vực và tiến độ triển khai cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện.
Cầu Hoàng Văn Thụ: Tháng 10/2019, thành phố Hải Phòng khánh thành cầu Hoàng Văn Thụ với tổng vốn đầu tư 2.173 tỷ đồng. Đây là hạng mục quan yếu của dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật Khu thành phố thế hệ Bắc sông Cấm. Cầu mang chiều dài ra hơn 1km, được xây giới hạn theo như hình “cánh chim trời”, nối huyện Thủy Nguyên với khu vực nội thành.
tòa tháp này kết nối liên lạc, phát triển và mở rộng vươn lên là phố Hải Phòng về phía Bắc. ko giống nhau, đây là tòa tháp khởi đầu cho việc xây dựng nhằm mục đích vận chuyển trung tâm hành chính – chính trị của thành phố tới vị trí thế hệ quy mô, tiên tiến hơn, tạo nền tảng cho sự phát triển của Hải Phòng trong tương lai. Tương lai.
Cầu Bình: Cũng bên trên đoạn sông Cấm sắp cầu Hoàng Văn Thụ cách đây 17 năm, cầu Bính được đưa vào khai thác đã giúp thay thế việc đi lại bởi phà Bính, kết thúc tình trạng ùn tắc liên lạc. Hình như, cây cầu còn vào tầm quan trọng tiền đề cho sự phát triển và hình thành khu thành phố thế hệ của thành phố ở khu vực phía Bắc sông Cấm.
Trước lúc mang cầu Bính, thành phố Hải Phòng thế hệ chỉ phát triển khu vực phía phái mạnh sông Cấm, còn khu vực phía Bắc bờ Thủy Nguyên vẫn chưa phát triển do những khó khăn, hạn chế do chưa tồn tại cầu bắc qua. Sông Cấm đi vào trung tâm TP.
Tình trạng quá tải, quá tải và khó đi lại của phà Bính đã gây trở ngại to ko chỉ mang cho liên lạc, nhưng còn cho sự phát triển kinh tế tài chính của vùng. Từ lúc mang cây cầu Bính đã giúp tiếp nối nhì bờ sông Cấm, tiến công thức tiềm năng của huyện Thủy Nguyên, góp góp phần xúc tiến kinh tế tài chính huyện Thủy Nguyên phát triển uy lực hơn, cuốn hút nhiều dự án đầu tư to.
Cầu rào chắn một: đầu xuân năm mới 2022, UBND TP Hải Phòng tổ chức lễ thông xe kỹ thuật dự án cầu Rào một bắc qua sông Lạch Tray, thay thế cầu Rào cũ sử dụng từ thời điểm năm 1980. Cầu Rào một được xây dựng vĩnh cửu bởi thép và bê tông. bê tông dự ứng lực với tổng mức đầu tư sắp 2.300 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.
mang xây giới hạn kiến trúc theo như hình “sóng vươn xa”, bên trên đỉnh vòm gắn 3 bông hoa phượng to bởi kim loại. Dọc lan can cầu, hàng trăm cây hoa phượng đỏ bởi kim loại và hoa giấy tím được trồng tạo phong cảnh tự nhiên. tòa tháp mang ý nghĩa hình tượng cho ý chí, khát vọng vươn xa, vươn xa của Hải Phòng trong định hướng phát triển kinh tế tài chính gắn kèm với đại dương.
Cầu Rào một là nút liên lạc ko giống nhau, là cửa ngõ giao thương quan yếu kết nối Hải Phòng với những vùng, tỉnh phụ cận thông qua đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Ngoài ra, tòa tháp này còn xúc tiến phát triển liên lạc và thành phố những quận phía phái mạnh như Dương Kinh, Đồ Sơn, Kiến Thụy. song song, góp góp phần đổi khác dung mạo thành phố toàn thành phố theo hướng văn minh, tiên tiến.
Cầu vượt vòm thép trong khu thành phố: ko chỉ mang mang những cây cầu vượt sông, vượt đại dương, giúp kết nối vùng, Hải Phòng còn đầu tư một trong những cầu vượt tại những nút liên lạc quan yếu nhằm mục đích đảm bảo ATGT, đổi khác dung mạo thành phố.
Tháng một/2017, cây cầu vòm thép trước tiên của TP Hải Phòng được xây dựng tại nút giao Nguyễn Bỉnh Khiêm – Lê Hồng Phong chính thức được thông xe. Đây là tòa tháp được xây dựng theo lệnh nguy cấp của Chính phủ, với tổng vốn đầu tư sắp 310 tỷ đồng. Cây cầu này là khởi đầu của hàng loạt tòa tháp liên lạc như cầu Tân Vũ – Lạch Huyện, cầu Hoàng Văn Thụ nói bên trên.
Cầu vượt dài sắp 270m, kết cấu cầu là cầu vòm thép gồm 5 nhịp, trong đó một nhịp vòm thép và 4 nhịp bởi bê tông cốt thép. Nhịp vòm thép dài tới 99m với điểm nổi trội nhất là sự sắp xếp hệ thống đèn chiếu sáng, đèn LED nghệ thuật bên trên cầu.
Nút giao đường Lê Hồng Phong với đường Nguyễn Bỉnh Khiêm là nút liên lạc trung tâm của nội thành Hải Phòng, kết nối 02 tuyến đường ko giống nhau quan yếu. Đường Nguyễn Bỉnh Khiêm là một trong những phần của Quốc lộ 5 đoạn qua nội đô, đường Lê Hồng Phong là tuyến đường chính đi vào sân bay quốc tế Cát Bi.
Cây cầu này còn đảm bảo những yếu tố kỹ thuật, mỹ thuật cao, góp góp phần chỉnh trang, upgrade dung mạo thành phố Hải Phòng cũng như tạo điểm vượt trội tại cửa ngõ bởi đường hàng ko qua Cảng hàng ko quốc tế Cát Bà. Bi. Cầu vượt giúp khắc phục đáng sử dụng rộng rãi tình trạng ùn tắc liên lạc, tạo ra sự thông suốt, thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa, góp góp phần hoàn thiện mạng lưới liên lạc bên trên địa bàn.
