Hàng loạt dự án cầu đường “treo”
điểm vượt trội hạ tầng quan yếu nhất cho TP Thủ Đức trong 2 năm qua là sự việc thông xe cầu Thủ Thiêm 2, nối nhị bờ sông Sài Gòn giữa quận một và TP Thủ Đức. Việc hoàn thành dự án đã rút ngắn đáng ưa chuộng thời kì vận chuyển từ Thành phố Thủ Đức tới trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh.
Còn lại, hồ hết những dự án trọng tâm bên trên địa bàn TP.Thủ Đức hiện nay đều “dậm chân tại chỗ”, chậm chạp tiến độ. Cụ thể, 3 cây cầu nam giới Lý, Tăng Long, Long Đại sở hữu tổng vốn đầu tư sắp 2.000 tỷ đồng nhưng dang dở rồi “treo” suốt 3-4 năm qua do vướng mặt bởi. Dự án ngừng thi công nhưng lô cốt, hàng rào chắn ngang đường gây ùn tắc liên lạc vào giờ cao điểm, liên quan tới việc đi lại, sinh hoạt của người dân.
Tương tự, dự án đường vòng đai 2,7 km qua TP Thủ Đức đoạn từ đường Phạm Văn Đồng tới nút liên lạc Gò Dưa triển khai từ thời điểm năm 2017 cũng dang dở.
nhà cửa đầu tư theo như hình thức BT (xây dựng – chuyển giao), tổng vốn hơn 2.700 tỷ đồng. Vướng mắc trong phóng thích mặt bởi và tính sổ quỹ đất cho nhà đầu tư khiến cho cho dự án phải ngừng từ thời điểm tháng 3/2020 tới nay thế hệ đạt khoảng 44% khối lượng.
Tuyến metro số một (Bến Thành – Suối Tiên) được kỳ vọng sẽ khiến cho cho biến đổi dung mạo liên lạc của TP Thủ Đức, dự kiến hoàn thành cuối năm 2021 nhưng đang lùi thời kì tới cuối năm 2023.
Trong lúc đó, dù là đầu mối của những tuyến liên lạc huyết quản giữa TP.HCM và những tỉnh, nhưng cửa ngõ vào TP.Thủ Đức vẫn còn đó chật hẹp. Theo đó, tuyến Xa lộ Hà Nội còn khoảng 2 km từ bến xe Miền Đông thế hệ tới cầu Đồng Nai chưa hoàn thiện và mở rộng.
Tương tự, quốc lộ 13 nối TP.HCM với Bình Dương, đi Bình Phước và những tỉnh Tây Nguyên nhưng 20 năm qua ko được tăng cấp, mở rộng nên thường xuyên xảy ra ùn tắc liên lạc.
Hàng loạt dự án trọng tâm “giải cứu” liên lạc cảng Cát Lái chưa triển khai hoặc thi công ì ạch như dự án nút liên lạc Mỹ Thủy, mở rộng đường Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, v.v.
ko chỉ sở hữu kẹt xe, tình trạng ngập lụt cũng đang “bủa vây” thành phố này. những tuyến đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Ngân, Tô Ngọc Vân, Đỗ Xuân Hợp, Lê Văn việt nam giới, khu Thảo Điền… nằm trong danh sách “ngập lúc trời mưa”. Sau mỗi trận mưa to, nước ngập quá nửa bánh xe, hàng loạt phương tiện từ xe máy tới ô tô đều chết máy.
8 trung tâm đổi thế hệ vẫn là ý tưởng
lúc xây dựng, TP Thủ Đức được kỳ vọng sẽ trở thành thành phố sáng tạo sở hữu tính tương tác cao, trung tâm tài chính 4.0. Để đạt được mục tiêu đó, TP Thủ Đức được quy hoạch với 8 trung tâm đổi thế hệ sáng tạo.
Cụ thể: Khu thành phố thế hệ Thủ Thiêm; Khu liên hợp Sport quốc gia Rạch mẫu; Khu technology cao; Khu Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh; Khu Linh Trung kết nối Đại học Quốc gia và Khu technology cao; Trung tâm technology sinh thái Tam Đa – Long Phước; Khu thành phố tương lai Trường Thọ; và trung tâm khởi nghiệp to nhất việt nam giới nam giới. Nhưng kể từ thời điểm được thông qua, 8 trung tâm nói bên trên vẫn chỉ là ý tưởng.
Cơ chế tài chính đang là một trong những điểm nghẽn kìm hãm sự phát triển của thành phố Thủ Đức. Năm 2021, tổng thu ngân sách quốc gia bên trên địa bàn TP.Thủ Đức là 10.350 tỷ đồng (đạt 124% chỉ tiêu).
Theo Ban quản lý dự án đầu tư và xây dựng TP.Thủ Đức, năm 2022 đơn vị này sẽ được sắp xếp hơn 382 tỷ đồng vốn đầu tư cho liên lạc, bao gồm cả đền bù phóng thích mặt bởi. Đây là số vốn quá ít để tạo đột phá cho đầu tư hạ tầng liên lạc.
Để giải quyết những bất cập bên trên, UBND TP.HCM dự kiến trình Quốc hội bửa sung vào quyết nghị thay thế quyết nghị 54 một chương về cơ chế đặc thù trở thành phố Thủ Đức.
Theo đó, TP.HCM muốn phân bửa lại ngân sách và phân bổ ngân sách theo hướng tăng thu cho TP.Thủ Đức.
Để đẩy thời gian nhanh tiến độ những dự án trọng tâm, TP.HCM đề xuất cho phép HĐND TP.Thủ Đức quyết định chủ trương đầu tư, chủ toạ UBND TP.Thủ Đức quyết định đầu tư những dự án nhóm A sử dụng vốn của TP.Thủ Đức. . CHLB Đức và những dự án nhóm B, C sử dụng ngân sách Thành phố Hồ Chí Minh bên trên địa bàn.
Để tránh tình trạng dự án “treo”, đối với những dự án đầu tư công nhóm B, C ko phân biệt nguồn vốn bên trên địa bàn TP.Thủ Đức, TP.HCM đề xuất chấp thuận cơ chế tách dự án đền bù, phóng thích mặt bởi thành những dự án nhỏ hơn. dự án riêng, được chấp thuận chủ trương đầu tư độc lập. Dự án xây lắp chỉ được thực hiện sau lúc đã hoàn thành công việc bồi thường, phóng thích mặt bởi.
TP.HCM cũng đề xuất cho phép TP.Thủ Đức sở hữu cơ chế tiếp nhận sự tương trợ, đóng góp của người dân và doanh nghiệp trong đầu tư hạ tầng.
