Bùng phát “dù, cóc”
Đường Điện Biên Phủ, đoạn từ vấp ngã tư Hàng Xanh tới cầu Sài Gòn (Q.Bình Thạnh) khoảng 1km nhưng hàng loạt nhà xe to đều sở hữu phòng vé và thường xuyên đón trả khách, bốc xếp hàng hóa bên dưới lòng đường. từ thời điểm năm 2019, đường Điện Biên Phủ đoạn bên trên đoạn từ cột xăng Comeco tới cầu Văn Thánh đã cấm xe khách bên trên 16 chỗ ngừng, đỗ nhưng nhiều nhà xe vẫn đón trả khách theo đại dương cấm.
Ban tậu đông nhất là những hãng xe Cường Thủy, Kim Mạnh Hùng, Võ Cúc Phương … tối tối, vị trí sắp vấp ngã tư giao cắt với đường Nguyễn Văn Thương (đường D1 cũ), điểm bán vé của nhà xe Thành Bưởi. . Còn xảy ra tình trạng xe khách ngừng, đỗ đón trả khách.
Tương tự, nhiều tuyến đường khác như Nguyễn Duy Dương, Nguyễn Chí Thanh (quận 5), Lê Hồng Phong (quận 10), Hồng Lạc (quận Tân Bình)… xe “dù” cũng tấp nập. ko giống nhau tại 397 Đinh Bộ Lĩnh (Q.Bình Thạnh) – đối diện bến xe Miền Đông cũ, tình trạng đón trả khách ra mắt thường xuyên như một bến xe thu nhỏ dù nơi đây chỉ sở hữu tính năng trông giữ xe. . Bến cóc này ko chỉ là tác động tới hoạt động của bến cũ nhưng tình trạng xe ra vào đón khách liên tục gây ùn tắc bên trên đường Đinh Bộ Lĩnh.
chính vì sự bùng phát của nạn “xe dù, bến cóc” trong nội đô là một trong những nguyên nhân chính khiến cho cho Bến xe Miền Đông thế hệ (TP. Thủ Đức) đầu tư thời đoạn một 740 tỷ đồng trắng tay sau sắp 2. năm hoạt động. .
Theo ông Đỗ Ngọc Hải – Trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ (Sở GTVT TP.HCM), hiện TP.HCM quản lý hơn 35.000 xe khách. ko giống nhau, xe khách hoạt động tại 5 ga liên tỉnh bên trên địa bàn thành phố theo tuyến nhất mực ko đi qua khu vực trung tâm, chỉ sở hữu xe chạy hợp đồng ra vào bến. Tuy nhưng, loại hình vận tải theo hợp đồng, phượt thường xuyên đón trả khách vi phạm quy định (hay còn gọi là xe “dù”) hoạt động rần rộ.
những đơn vị đăng ký kinh doanh theo hợp đồng và phượt thường tổ chức bán vé, thu tiền hoặc xác nhận đặt chỗ tại trụ sở hoặc đón trả khách tại một số trong những điểm đón trả khách dọc đường. Việc này tác động tới những phương tiện trong bến và gây mất trật tự an toàn và đáng tin cậy liên lạc. Theo thống kê, tới nay, TP.HCM sở hữu hơn 100 điểm đón trả khách trước trụ sở, khuôn viên, cột xăng, những tuyến đường, bãi giữ xe …
Cần phát triển hệ thống phương tiện trung chuyển
Theo kế hoạch của Sở liên lạc vận tải TP.HCM, từ nay tới năm 2025, cấm xe khách giường nằm vào nội đô từ 6h tới 22h. Sau năm 2025, thành phố sẽ mở rộng cấm ô tô chở người bên trên 30 chỗ ngồi (trừ xe buýt, xe ngựa, xe công vụ …).
Loại hình này sẽ bị giới hạn vì những tuyến cửa ngõ Quốc lộ một ở phía Bắc và phía Tây; Phía Đông giáp đường cao tốc Hà Nội – Mai Chí Thọ – Đồng Văn Cống; Hướng phái mạnh là đường Võ Chí Công – cầu Phú Mỹ – đường bên trên cao – Nguyễn Văn Linh.
tán thành với đề xuất của Sở GTVT TP.HCM, TS Võ xoàn – nguyên Kiến trúc sư trưởng TP.HCM lưu ý, lúc cấm xe khách vào nội đô TP.HCM phải giải quyết được câu chuyện của trung chuyển và đi lại cho những người sở hữu ô tô nhỏ. nhỏ, xe buýt, metro … cho những bến xa trung tâm như Bến xe Miền Đông thế hệ, Bến xe Miền Tây.
“Hệ thống liên lạc công cùng phải đảm bảo đưa đón hành khách từ bến xe ở cửa ngõ vào trung tâm, những nơi người dân sở hữu nhu yếu. Nếu hệ thống liên lạc công cùng ko đảm bảo thì trước mắt thành phố phải sở hữu xe khách loại nhỏ để trung chuyển ”, ông Cường nói.
Theo Sở liên lạc vận tải TP.HCM, lượng phương tiện của TP.HCM tăng bình quân hàng năm bên trên 8%, trong đó TP.HCM đang quản lý hơn 8,4 triệu phương tiện, chưa kể những phương tiện khác. những tỉnh, thành, gây sức ép to. đối với hạ tầng liên lạc đường bộ do tỷ trọng phục vụ của hạ tầng hàng năm rất hạn chế, chỉ khoảng 2% / năm.
KTS Ngô Viết phái mạnh Sơn – Chuyên ngành quy hoạch thị trấn nhìn nhận, cấm xe khách vào nội đô là giải pháp rất tốt để tránh tải phương tiện cho một siêu thị trấn như TP.HCM hiện nay, song song hạn chế tình trạng “xe dù, bến cóc. bến tàu ”.
“ko cho xe khách vào trung tâm TP, nhất là xe khách liên tỉnh. Trong nội thành chỉ phát triển xe buýt, xe công cùng hoặc xe trung chuyển ra ngoại thành để đảm bảo trật tự an toàn và đáng tin cậy liên lạc ”, ông Sơn nói.
