Thời Trang

Quá nhiều bất cập, lời khuyên đối với những nhà xe, xe buýt thường đi bên trên tuyến buýt thời gian nhanh BRT

Rate this post

Sở liên lạc vận tải Hà Nội vừa đề xuất UBND thành phố Hà Nội điều chỉnh phương án tổ chức liên lạc bên trên tuyến. BRT. buýt thời gian nhanh 01 sở hữu lộ trình Yên Nghĩa – Bến xe Kim Mã.

Sau hơn 5 năm đưa vào sử dụng, tuyến BRT 01 của Hà Nội ko đạt cực tốt như mong đợi

Theo đó, Sở GTVT Hà Nội kiến ​​nghị Hà Nội sắp xếp lại tuyến đường dành riêng cho xe buýt thời gian nhanh BRT, cho phép những phương tiện đi vào, kể cả xe khách loại to từ 24 chỗ trở lên và những loại phương tiện chính ngạch. , xe cứu thương, xe buýt thông thường.

Đề xuất bên trên nhằm mục đích tránh ùn tắc liên lạc, song song tăng cực tốt của hệ thống hạ tầng liên lạc bên trên tuyến sở hữu xe buýt thời gian nhanh BRT đi qua.

Theo Sở liên lạc Vận tải Hà Nội, xe buýt thời gian nhanh BRT chạy bên trên trục hướng tâm, tập trung phương tiện ra vào khu vực trung tâm, lưu lượng phương tiện tăng cao, nhất là vào giờ cao điểm, gây ùn tắc. Lưu lượng tại những nút giao làm tránh cực tốt khai thác của tuyến buýt thời gian nhanh BRT.

một trong những nút liên lạc buýt thời gian nhanh BRT đi qua thường xuyên ùn tắc như Lê Văn Lương – Khuất Duy Tiến, Tố Hữu – Trung Văn, Tố Hữu – Vũ Trọng Khánh. Đối với nút giao Lê Văn Lương – Khuất Duy Tiến do bị rào chắn để phục vụ thi công hầm chui Lê Văn Lương nên diện tích mặt đường bị thu hẹp, lưu lượng phương tiện to.

Do đó, Sở GTVT kiến ​​nghị phối yêu thích với Ban Quản lý dự án những tòa tháp liên lạc TP Hà Nội điều chỉnh, tổ chức liên lạc toàn cục khu vực thi công để hoàn thiện tòa tháp.

Nút liên lạc Tố Hữu – Vũ Trọng Khánh bị ùn tắc do lưu lượng phương tiện to, yêu cầu những phương tiện rẽ trái từ Tố Hữu vào Vũ Trọng Khánh rất cao. Hiện đã tổ chức lại liên lạc thí điểm từ thời điểm ngày 18/6, Sở GTVT sẽ theo dõi, điều chỉnh cho yêu thích.

Với nút giao Tố Hữu – Trung Văn, từ khu vực nút giao Trung Văn ùn tắc do lưu lượng xe qua lại cao. Hiện Sở liên lạc vận tải đang chờ được sắp xếp kinh phí để xén, mở rộng mặt đường đoạn từ nút giao Trung Văn tới Vũ Trọng Khánh; điều chỉnh điểm quay đầu và xén vỉa hè để mở rộng lòng đường khu vực cao ốc Bắc Hà.

Theo phương án phân luồng ngày nay, tuyến buýt BRT chạy bên trên làn đường riêng tại những đoạn: đường trục Ba La – quang quẻ Trung – Lê Trọng Tấn – Bắc Hà Đông – Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ – Giảng Võ. những đoạn lẫn với những phương tiện khác gồm Yên Nghĩa – Bến xe Ba La, đoạn Giang Văn Minh – Kim Mã.

Sở liên lạc Vận tải Hà Nội cho biết thêm thông tin, tuyến buýt BRT 01 từ Kim Mã tới bến xe Yên Nghĩa thuộc Dự án phát triển liên lạc thị trấn Hà Nội do nhà băng trái đất (WB) tài trợ vốn theo hiệp nghị tín dụng cho dự án. Dự án phát triển liên lạc thị trấn Hà Nội và hiệp nghị tín dụng viện trợ của quỹ môi trường xung quanh toàn thế giới. Vì vậy, để thực hiện việc điều chỉnh thí điểm bên trên, Sở GTVT kiến ​​nghị TP Hà Nội thống nhất với WB.

Tuyến buýt thời gian nhanh Kim Mã – Yên Nghĩa dài 14,7 km, tổng vốn đầu tư 53,6 triệu USD. Dọc tuyến sở hữu 21 nhà chờ, 10 cầu vượt dành riêng cho những người đi bộ ra giữa đường đón ô tô. Xe BRT gồm 35 mẫu (mỗi mẫu bên trên 5 tỷ đồng), sức chứa 90 hành khách; hoạt động 22 xe ngày thường và 16 xe ngày chủ nhật.

Sau 5 năm hoạt động, nhiều chuyên gia và người dân ước tính đối với mức đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, tuyến buýt thời gian nhanh trước tiên này vẫn còn đó nhiều bất cập, hay nói cách khác là “thất bại”.

Leave a Reply

Your email address will not be published.