Nhiều ông to vẫn “say nắng” COVID

Theo thống kê của Cục Hàng ko việt phái nam phái nam, 6 tháng đầu năm mới nay, tổng lượng hành khách vận chuyển bởi đường hàng ko đạt 23,3 triệu lượt – tăng 74,2% đối với cùng kỳ năm 2021 và bởi 60% đối với cùng kỳ. năm 2019. Thị trường nội địa đạt 20,8 triệu lượt khách, tăng 58,4% đối với cùng kỳ năm trước và 12% đối với cùng kỳ năm 2019.

Như vậy, thị trường nội địa đã ghi nhận sự phục hồi uy lực trong nửa đầu năm mới 2022, vượt qua cả thời đoạn trước đại dịch. Tuy nhưng, thị trường quốc tế vẫn gặp khó khăn do nhiều nước vẫn vận dụng những giải pháp kiểm soát dịch bệnh, hạn chế đi lại. Trong lúc, việc tăng giá nhiên liệu chủ yếu tới từ xung đột Nga-Ukraine làm cho nhiều hãng hàng ko to ko thoát khỏi cảnh thua lỗ.

Hàng ko việt phái nam phái nam (HVN): Quý II / 2022, doanh thu thuần của HVN đạt 18.323 tỷ đồng, gấp 2,8 lần cùng kỳ năm trước; lỗ gộp được cải thiện và tránh sắp 9 lần đối với quý II / 2021 xuống còn sắp 377 tỷ đồng.

Kết quả, Vietnam Airlines báo lỗ trước thuế 2.497 tỷ đồng; lỗ sau thuế 2.568 tỷ đồng – tránh 43% đối với quý II / 2021. Đây cũng chính là quý thứ 10 liên tục HVN lỗ kể từ thời điểm bùng phát đại dịch. Theo đó, khoản lỗ lũy kế được nâng lên 28.921 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu doanh nghiệp tiếp tục âm hơn 4.900 tỷ đồng.

Lũy kế 6 tháng đầu năm mới, HVN mang về 29.944 tỷ đồng doanh thu thuần – tăng 114% đối với cùng kỳ; lỗ sau thuế hơn 5.118 tỷ đồng – tránh 40% đối với mức lỗ nửa năm 2022.

Về kết quả vận chuyển nửa đầu năm mới 2022, Tập đoàn Hàng ko việt phái nam phái nam (gồm 3 hãng hàng ko Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO) đạt sắp 9,5 triệu lượt khách – tăng 24,6% đối với kế hoạch đã công bố ĐHCĐ năm 2022.

Theo HVN, kết quả phục hồi và tránh lỗ kể từ quý II / 2022 là nhờ thị trường hàng ko nội địa phục hồi thời gian nhanh chóng. Tuy nhưng, vẫn còn đấy những khó khăn làm cho HVN ko thoát khỏi thua lỗ, đó là giá nhiên liệu phi cơ tăng đột biến (chiếm 40% phung phí vận hành) – giá nhiên liệu bình quân cao gấp đôi đối với cùng kỳ năm ngoái. thị trường quốc tế Sự phục hồi vẫn chưa được như mong đợi.

Lãnh đạo HVN san sớt, chỉ cần chênh lệch một USD nhiên liệu bay đã làm cho phung phí của Vietnam Airlines tăng lên 10 tỷ đồng / tháng. Theo đó, trong nửa cuối năm 2022, Vietnam Airlines phải gánh thêm phung phí nhiên liệu bay khoảng 2.300 tỷ đồng.

Vietjet Air (VJC): Quý II / 2022, VJC ghi nhận doanh thu 11.590 tỷ đồng – tăng 227% đối với cùng kỳ năm trước nhờ yêu cầu đi lại phục hồi uy lực (nội địa tăng hơn 30% đối với cùng kỳ năm ngoái). năm). 2019 lúc COVID vẫn chưa đột phá).

Kết quả, VJC báo lãi sau thuế 181 tỷ đồng, gấp 40 lần cùng kỳ năm trước. Đây là kết quả khá khả quan đối với đại gia hàng ko Vietnam Airlines (Mã chứng khoán: HVN) lúc tiếp tục ghi nhận quý thứ 11 liên tục “vượt mặt” HVN về lợi nhuận.

Theo số liệu từ Cục Hàng ko việt phái nam phái nam, Vietjet khai thác tổng cùng 51.483 chuyến bay trong nửa đầu năm mới 2022, tăng sắp 52% đối với nửa đầu năm mới 2021.

Bamboo Airways: Tại Đại hội thất thường của đơn vị Cổ phần Tập đoàn FLC Ngày 2/7/2022, ông Đặng Tất Thắng – chủ toạ kiêm Tổng giám đốc Bamboo Airways cho biết thêm, hoạt động của hãng đã ghi nhận nhiều tín hiệu đáng mừng, trong bối cảnh du ngoạn đang bùng nổ trở lại sau đại dịch. .

“Doanh thu quý II của Bamboo Airways tăng 50% đối với quý I, và vượt 30% đối với kế hoạch đầu năm mới”, ông Thắng san sớt.

Vị lãnh đạo này cũng cho biết thêm, Bamboo Airways đang khai thác khoảng 60 đường bay nội địa và 12 đường bay quốc tế, thuộc mạng đường bay nội địa to nhất việt phái nam phái nam. Làm nên thành tích này là loại phi cơ phản lực tiền tiến Embraer E190 / 195 trong đội bay của Bamboo Airways.

Tuy nhưng, theo công bố tài chính thống nhất quý II / 2022 của Tập đoàn FLC, FLC ghi nhận khoản lỗ từ Bamboo Airways sắp 955 tỷ đồng, tức nửa đầu năm mới 2022 lỗ thêm 454 tỷ đồng.

Được biết, FLC đang trực tiếp nắm giữ 21,7% vốn điều lệ của Bamboo Airways với số vốn đầu tư hơn 4.015 tỷ đồng.

ko chỉ là gặp khó trong hoạt động kinh doanh, cơ cấu hoạt động của Bamboo Airways cũng rất mang thể mang khá nhiều xáo trộn.

thế hệ đây, ông Đặng Tất Thắng, người từng tham dự xây dựng hãng hàng ko Bamboo Airways những ngày đầu vừa thôi giữ chức vụ Tổng giám đốc hãng hàng ko cũng như giữ tầm quan trọng Phó chủ toạ FLC. Quyết định từ nhiệm của ông Thắng đã được Bamboo Airways và FLC thông qua vào trong ngày 29/7.

Trong đơn từ nhiệm, ông Thắng cho biết thêm vì một số trong những lý do cá thể, mang khá nhiều công việc phải giải quyết nên ko thể sắp xếp để thực hiện nhiệm vụ bên trên cương vị ngày nay.

Triển vọng nửa cuối năm 2022 của ngành kinh doanh hàng ko

Dự báo về tình hình kinh doanh 6 tháng cuối năm của nhóm hàng ko, đơn vị chứng khoán SSI (SSI Research) dự báo tăng trưởng lợi nhuận nửa cuối năm 2022 của nhóm doanh nghiệp này sẽ cao hơn nửa đầu năm mới.

Cụ thể, nguyên nhân dẫn dắt sẽ tới từ du ngoạn nội địa đang mang xu thế phục hồi mạnh. Trong lúc đó, lượng khách quốc tế cũng ước tính tăng dần vào cuối năm, đạt 5 triệu lượt khách trong cả năm 2022, tương đương khoảng 15% đối với năm 2019.

Ngoài ra, SSI Research cho rằng yêu cầu tăng cũng sẽ hỗ trợ những hãng hàng ko chuyển phung phí nhiên liệu cho quý khách hàng, ko giống nhau là trong dịp lễ, từ đó tối ưu hóa doanh thu và lợi nhuận.

Tuy nhưng, SSI cho rằng tăng trưởng lợi nhuận ko mạnh do khách quốc tế là nguồn lợi nhuận chính của tất cả những đơn vị trong ngành (cảng hàng ko, dịch vụ hàng ko, hãng hàng ko). Tuy nhưng, việc nối lại những đường bay quốc tế được ước tính sẽ ra mắt chậm trễ vào năm 2022, do những thị trường trọng tâm như Hàn Quốc và Nhật game thủ dạng vẫn chưa mở cửa trở lại ở những mức độ ko giống nhau. Do đó, lợi nhuận của toàn ngành hàng ko ước tính sẽ tăng mạnh hơn từ thời điểm năm 2023 trở đi.

Trong lúc, những hãng hàng ko được hưởng gói tương trợ lãi suất 2% từ Chính phủ rất mang thể bù đắp phần to tác động từ việc tăng lãi suất. Tuy nhưng, tác động tới lãi / lỗ của những doanh nghiệp này còn rất mang thể nhỏ đối với những phung phí khác như phung phí nhiên liệu, phung phí thuê phi cơ, nhân lực và bảo dưỡng phi cơ.

Ngoài ra, triển vọng giá dầu cao hơn trong năm nay rất mang thể làm tránh tỷ suất lợi nhuận của những hãng hàng ko, ko giống nhau là trong mùa thấp điểm. ko giống nhau, cơ cấu vốn với phung phí nợ / thuê cao cũng chính là một bài toán to cần giải quyết để ngành phục hồi vững bền hơn.

Vietnam Airlines (HVN) dự kiến ​​phát triển trái phiếu và cổ phiếu để “bù đắp” khoản âm vốn chủ sở hữu 4.900 tỷ đồng