KC Metropolis – Tin tức tổng hợp

Logo_KCMetropolis_512x512

60 năm trưởng thành và cứng cáp từ tuyến lửa “Công nhân cầu đường Cienco4”

Rate this post

60 năm oanh liệt cùng giang sơn, 60 năm nhiều thăng trầm, gian truân nhưng những người thợ cầu đường Cienco4 với sức bật, cách quản lý sáng tạo và tầm nhìn dài hạn đã ko ngừng phát triển, thích ứng với thời đại. sau hết, cùng nhau trở lại để cùng chung vai khơi dậy mạng lưới kết cấu hạ tầng liên lạc đưa giang sơn hội nhập sâu rộng …

Mở đường trong “chảo lửa”

một trong những buổi sáng cuối tháng 9 năm 2022, trong căn phòng khách chưa đầy 20m2, ngồi bên những thế hệ cán bộ, công viên chức Tập đoàn Cienco4, ông Đào Thanh bổi hổi nhớ lại những tháng ngày hào hùng của Sở Xây dựng. Tôi (tiền thân của Cienco4) trong công cuộc mở đường tăng viện phóng thích miền phái mạnh bộ thống nhất giang sơn.

60 năm trưởng thành từ tuyến lửa của

Tuyến đường 20/7 (đường Trường Sơn) được Cục tòa tháp I trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước – Hình minh họa

Ở tuổi 98, giọng Bí thư thứ nhất Đảng ủy Cục Xây dựng I đã khởi đầu run, nhưng, câu chuyện về thời kỳ “sống bám cầu, bám đường, chết gan dạ” bên trên đất Trung vẫn được kể với khí thế hừng hực.

“Một trong những game thủ dạng nhân vật ca phải kể tới là đường 20 tháng 7. Tuyến đường như mũi gươm đâm sâu hơn vào hậu phương của địch là đường 9 – Khe Sanh”, ông Thanh nói và cho biết thêm thông tin, sau thắng lợi. chiến lược bình định của Mỹ, tình hình chiến trường miền phái mạnh bộ trở thành chiến dịch to yên cầu lực lượng vận tải phải nỗ lực cao hơn nữa bên trên địa bàn giáp ranh chiến trường, phục vụ nhu yếu quân sự.

Trong cuộc chống chiến tranh phá hoại của Mỹ, Cục Công binh I đã mở 7 tuyến đường vòng dài 655 km, đảm bảo liên lạc và quản lý 154 km đường bộ, huy động ô tô, xe máy, xe quay tay. , mẫu máy sà lan, mẫu cầu lên trời để vận chuyển sắp nửa triệu tấn hàng hóa cho tiền tuyến to miền phái mạnh bộ.

từ thời điểm ngày 4 tháng 3 năm 1972 tới ngày 15 tháng một năm 1973, toàn tuyến tòa tháp I đã hứng chịu 548 quả bom.

Sau khoảng 18.000 ngày tối tranh đấu, lao động và sắp 700 cán bộ, công nhân của Sở Xây dựng I đã té xuống để mở đường cứu trợ.

Giữa năm 1976, Chính phủ quyết định mở đường nối quốc lộ 15A ở Lệ Ninh (Quảng Bình) với đường 9 do địch kiểm soát và đặt tên là đường 20/7.

“Cục tòa tháp tôi được giao nhiệm vụ thi công đoạn đường này. Hơn 6.000 cán bộ, công viên chức, thanh niên xung phong (TNXP), 40 cần gạt nước C100, T100, ĐT54 và hàng trăm vũ trang khác đã lên đường với ý thức ko bom đạn nào cản được ”, ông Thanh nói.

Tiếp tục quay ngược trở lại lúc đầu, Cục tòa tháp được chuyển từ Hà Nội vào Nghệ An, đổi tên thành Cục tòa tháp I, nhận nhiệm vụ xây dựng và đảm bảo liên lạc bên trên những tuyến đường trung tâm cũ của Khu IV, ông cho biết thêm thông tin: Tiếp nhận thành công. làm. Làm việc tại khu IV, ngoài khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân chuyên môn, Sở còn tồn tại tới 15.000 tự nguyện viên tới từ phái mạnh Định, thanh bình, Hà Tĩnh,… cùng “bắt tay” vào tòa tháp trước tiên là đường 21.

Còn đối với phương tiện cơ giới, thời khắc đó, Sở chỉ được trang bị 6 máy ủi để ưu tiên thi công những vị trí khó nhất, khối lượng đất đá nhiều nhất. Việc xây dựng chủ yếu phụ thuộc sức người.

“Khó khăn là vậy, nhưng cung đường 21 vẫn ghi dấu một kỳ tích tuyệt vời. Chỉ trong 420 ngày tối, hàng nghìn công nhân, TNXP đã xuyên phá 53 km rừng già, mở tuyến thế hệ từ té ba Thạch Nhục – Tân Đức, chia lửa với mặt trận uy hiếp từ địa lợi – tuyến 15A La Khê. anh nhớ lại.

Tự hào về những kết quả nhưng Cục công việc I đã đạt được, nhưng trong thời kì qua, ông Đạo Thanh vẫn chưa quên sự vô lương liệt của “chảo lửa” Khu IV.

Đó là lúc tuyến đường 20 tháng 7 đang thi công khoảng 10 km bị địch bắt gặp. Chúng ném bom dữ dội tới nỗi dọc đường đi ko còn sót lại một mẫu lá khô nào. Những người công nhân lực binh I và TNXP phải vừa tranh đấu gan dạ, vừa bám đường để mở thêm một km đường mỗi ngày.

lúc Mỹ xác định té ba Đồng Lộc là phòng ban quan yếu của lính ta vận chuyển qua để cung ứng lương thực, vũ khí cho chiến trường miền phái mạnh bộ và tiếp tế cho lính mở đường, chúng đã mở chiến dịch càn quét.

Đường tiếp tế bị phá, Đội C2 làm nhiệm vụ mở đường Đông Trường Sơn tới đầu Sê Băng Hiêng lâm vào cảnh thiếu ăn, đội trưởng phải xuống nhà dân sắp đó xin sắn, ngô. và gạo để nấu cháo cho công nhân. . Cả nhị sau đó đã phải té xuống vì đói.

“Ở chảo lửa vô lương liệt ấy, hy sinh nhiều vô kể”, ông Thanh nói và đưa góc nhìn xa xăm lúc nghĩ về anh Điểu (anh một trong những người lãnh đạo mở đường 21. “Anh bị trúng bom, nằm xuống lúc đang ở. đớn đau hơn, thời khắc Diệu mất cũng chính là lúc anh này sắp được lên chức Phó Giám đốc Sở Xây dựng I.

đó còn được xem là Nguyễn Huyền Trang, thanh niên xung phong làm nhiệm vụ vệ binh phòng ko. Một hôm, phi cơ địch bất thần ập tới, toá đạn 20mm. vũ trang bị thương nặng nhưng vẫn sử dụng khôn xiết lực còn lại để tiến công báo động. Đồng đội đi ở ẩn nhưng chị Trang đã hy sinh trong tư thế tay ôm gồng gánh ”, anh Thành xúc động nói.

60 năm trưởng thành từ tuyến lửa của

Với nền tảng kiên cố, kinh nghiệm và uy tín xây dựng trong suốt hơn 60 năm phát triển, trong suốt những năm qua, Tập đoàn Cienco4 đã tiếp tục tham dự thi công những tòa tháp to như: hầm đường bộ, đường cao tốc, sân bay, …

Vượt qua nỗi đau chiến tranh, chuyển mình sau phóng thích

miền phái mạnh bộ phóng thích, giang sơn thống nhất, Cục tòa tháp I được đổi tên thành Xí nghiệp tòa tháp I và tiếp tục chuyển thành liên hợp Xí nghiệp liên lạc vận tải 4 từ thời điểm năm 1982 để tập trung lực lượng khắc phục hậu quả xung đột. kết quả chiến tranh, khôi phục tài chính. song song, hoàn thành nhiệm vụ đảm bảo liên lạc thông suốt bên trên 300 km đường bộ và nhị bến phà bên trên QL1A.

Ngược dòng thời kì về những ngày đầu sau phóng thích, tâm trí của ông Phạm vinh hoa, nguyên Tổng Giám đốc Cienco4 (thời đoạn 2007 – 2010) dồn ngay vào dự án cầu Bến Thủy.

Đó là một tòa tháp được xây dựng vào năm tái thiết giang sơn. Mặc dù điều kiện, vũ trang thi công còn thô sơ, lỗi thời nhưng đơn vị vẫn kiên quyết dồn sức người, sức của để xây dựng cầu Bến Thủy dài 630m gồm 12 trụ (4 trụ giữa sông), mặt cầu. Rộng 11,5m.

“Điều kiện thi công còn nhiều khó khăn, vũ trang lỗi thời, kỹ thuật lắp dầm chữ T nặng 60 tấn do cầu nổi 100T tự cung cấp.

Trong bối cảnh đó, khó rất sở hữu thể tin liên hợp những xí nghiệp GTVT 4 rất sở hữu thể làm nên kỳ tích từ cây cầu Bến Thủy – tòa tháp yên cầu unique được quốc tế xác nhận.

ko biết bao nhiêu tối công nhân ngâm mình nội địa lạnh, đóng tiếng búa đập vào cọc bê tông để thay bởi cột thép. Rồi lũ về, giông tố ập tới, tiếng gọi nhau át tiếng mưa.

Tuy nhưng, sau 7 năm thi công bình trái tim quả cảm của người thợ cầu, tới năm 1990, cầu Bến Thủy chính thức hoàn thành nối nhị bờ sông Lam ”, ông Vinh nói.

Theo ông Vinh, nhờ đổi thế hệ cơ chế quản lý sinh sản, từ thời điểm năm 1981 tới năm 1985, liên hợp Xí nghiệp Vận tải 4 đã xây dựng sắp 100 tòa tháp to nhỏ phục vụ liên lạc và sinh sản nông nghiệp. công nghiệp địa phương và thủy lợi.

ko giống nhau, đầu những năm 90 – 20, việc sinh sản kinh doanh chuyển sang hoạt động theo cơ chế thị trường gây khó khăn, lúng túng cho những Tổng tổ chức, khó khăn càng ngày càng gay gắt. Tuy nhưng, với ý chí vươn lên, Cienco4 đã bám sát và mở rộng thị trường, tích cực tìm kiếm nguồn vốn, từng bước xóa bỏ cơ chế bao cấp.

từ thời điểm năm 1992 tới 1995, Tổng tổ chức đã thi công và đưa vào sử dụng hơn 50 cây cầu to nhỏ bên trên những tuyến quốc lộ, upgrade 40 km mặt đường, v.v.

Phạm vi hoạt động ko ngừng được mở rộng. nếu mà năm 1991 trở về trước chỉ hoạt động ở 4 tỉnh Thanh – Nghệ – Tĩnh – Bình thì tới năm 1995 đã mở rộng hoạt động ra 36 tỉnh trong cả nước và nước cùng hòa Dân chủ Nhân dân Lào.

“Năm 1995, đơn vị sở hữu tên chính thức là Tổng tổ chức Xây dựng tòa tháp liên lạc 4. từ là một đơn vị chỉ thi công những gói thầu với những đối tác nội địa, năm 1996, Cienco4 lần trước tiên liên doanh với quốc tế (Tập đoàn Sam Whan (Hàn Quốc) và trúng thầu thực hiện dự án 19 cầu Quốc lộ 1A bên trên tuyến TP.HCM – Cần Thơ, đây cũng chính là dấu mốc trước tiên Cienco4 tổ chức triển khai dự án theo thông lệ quốc tế.

từ thời điểm năm 1996 – 2000, Cienco4 đã vươn mình bên trên khắp mỗi miền giang sơn với tương đối nhiều dự án được đưa về đích vượt kế hoạch như: Dự án 19 Cầu Sài Gòn – Cần Thơ, Dự án Quốc lộ 18, Dự án đường Láng – Hòa Lạc, Dự án upgrade Quốc lộ 1A Vinh – Đông Hà, cầu Quán Hàu, cầu thánh thiện Lương, … ”, ông Vinh nói.

Leave a Reply

Your email address will not be published.