KC Metropolis – Tin tức tổng hợp

Logo_KCMetropolis_512x512

Ùn tắc liên lạc ở Hà Nội: lúc hạ tầng tăng tỷ trọng nghịch, ô tô cá thể tăng | Quy hoạch thị trấn

Rate this post

7h40, nhích từng centimet đường, tiếng còi xe inh ỏi, khói bụi từ khí thải phương tiện làm cho cho ko gian xung quanh ngột ngạt, oi bức, phải mất hơn 15 phút, chị Phạm Thị Ngân (Ngô Gia Tú), quận Long Biên, Hà Nội) rất mang thể vận chuyển xe máy lên đầu cầu Chương Dương hướng vào nội thành.

Mỗi ngày chị đi làm việc và cũng như bao người dân Thủ đô bên trên một vài tuyến đường là thử thách vô lăng, sự nhẫn nại chịu đựng bên trên đường bất kể nắng mưa và tặc lưỡi sống chung với cảnh “tắc đường. “kẹt xe” là câu chuyện thân thuộc trong vô số năm qua.

Ùn tắc càng ngày càng tăng

Đưa con tới lớp tiểu học lúc 7h15, chị Ngân vội điều khiển xe ô tô tới nơi làm việc bên trên đường Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm, Hà Nội) với quãng đường 11km. Cách cầu Chương Dương khoảng 200m, lượng xe đông đúc. tứ dãy ô tô trải dài bên trên đường, chỉ chừa một khoảng nhỏ cho xe máy đi vào phía bên trong.

song, lòng đường hẹp chỉ cho một phương tiện chen lên cũng do dòng phương tiện xe buýt nối đuôi nhau vào làn trong cùng, buộc người điều khiển xe máy phải từ từ chạy theo.

Nhiều người vì sốt ruột, sợ muộn giờ làm phải nhích từng mét để qua cầu nên đã nhảy ga leo lên vỉa hè để đi làm việc. Và, chủ xe phía sau cũng rút kinh nghiệm bởi phương pháp nối đuôi ngay sau để sớm vượt qua đoạn đường ùn tắc này.

“Khu vực đầu cầu Chương Dương hướng vào nội đô vào giờ cao điểm buổi sáng, chiều hướng về Long Biên rơi vào tình trạng ùn tắc toàn thể. Người điều khiển phương tiện rất khó qua được nút này. Mặc dù mang CSGT, thanh tra liên lạc, dân phòng điều tiết, hướng dẫn phân làn nhưng vẫn rất khó kiểm soát trước lượng phương tiện tập trung quá đông trong một khoảng thời kì ”, ông Ngân nói. chán nói.

Nhìn sang một bên, cầu Long Biên ngày nào thì cũng “cõng” một lượng to phương tiện qua lại. Do phần đường dành riêng cho xe máy bên trên cầu Long Biên khá hẹp nên chỉ rất mang thể cần xảy ra sự cố nhỏ, liên lạc qua cầu này ngay tức khắc gặp trục trặc …

Những ngày sắp đây, bên trên cầu xảy ra tình trạng ùn tắc liên lạc. Nếu tình trạng này ra mắt thường xuyên, cây cầu hàng trăm năm tuổi sẽ đứng trước nguy cơ hư hỏng, xuống cấp nặng hơn do mang quá nhiều phương tiện đậu bên trên cầu trong thời kì dài.

Ngay sau lúc dịch COVID-19 được khống chế, học trò tới lớp trở lại và những hoạt động tài chính – xã hội dần trở lại như trước, Ngân nhận thấy tình trạng kẹt xe càng ngày càng tăng cường thêm. Quãng đường đi gây khó dễ khăn hơn rất nhiều do lượng phương tiện tăng cao, tầm thường từ Long Biên tới ga Hà Nội chỉ mất 30 phút, nhưng những ngày cao điểm này phải mất tới 45 phút hoặc cả tiếng đồng hồ đeo tay đi xe máy.

một vài tuyến đường chính, trục hướng tâm hiện đang xây dựng hạ tầng liên lạc như: Cầu Giấy-Xuân Thủy-Hồ Tùng Mậu, Trường Chinh-Đại La-Minh Khai, Kim Mã,… rất khó khăn do thường xuyên xảy ra ùn tắc liên lạc, khác lạ là tại giờ cao điểm.

vẫn còn đó 32 điểm tắc đường

Khảo sát của Viện Chiến lược và Phát triển GTVT (Bộ GTVT) thế hệ đây cũng cho biết, sau lúc trở lại cuộc sống thường ngày tầm thường thế hệ, cảm giác “lò xo nén” làm cho cho số chuyến xe tăng tỷ trọng sinh.

Khảo sát sơ bộ cho biết hiện nay số chuyến bình quân / người / ngày đã tăng từ 3,7 lên 3,9 chuyến / ngày. nhường nhịn như, nhu yếu sắm hàng phương tiện cá thể, khác lạ là ô tô thời khắc ngày nay đã tăng từ 11-13% tới 17%.

cùng theo với sự tăng cường thêm số lượng chuyến xe hằng ngày và lượng phương tiện cá thể tăng cường thêm, tình trạng ùn tắc ở Hà Nội càng ngày càng trở thành nghiêm trọng, ông Phạm Hoài Chung, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển GTVT cho biết thêm, kéo dãn dài. những chuyến hành trình với khoảng cách 5-10km hồ hết bị tác động do điều kiện liên lạc và phần to thời kì của chuyến hành trình được tăng lên trong liên lạc thị trấn. thời kì chuyến hành trình trước và sau lúc mang dịch tăng khoảng 20%.

Giao thong Ha Noi: Tai nan, xe tang 2Đoạn sắp nút liên lạc hầm chui Khuất Duy Tiến, quận Thanh Xuân lại đang xảy ra ùn tắc toàn thể. (Ảnh: Huy Hùng / TTXVN)

Theo thông tin tháng 8/2022 của Sở liên lạc Vận tải Hà Nội, tới nay, đơn vị này đã xử lý được 3/35 điểm ùn tắc bên trên địa bàn thành phố, dù những năm sắp đây hạ tầng liên lạc đã được đầu tư. tập trung vào những tuyến đường sắt thị trấn, xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt tại nhiều điểm giao cắt của những tuyến đường vòng đai; cải tạo, mở rộng những tuyến đường hướng tâm và những nút liên lạc trung tâm, nghiên cứu thí điểm phân làn cho ô tô, xe máy …

Nguyên nhân ùn tắc được Sở GTVT Hà Nội đưa ra là do lượng phương tiện tham dự liên lạc tăng thời gian nhanh, trong lúc hạ tầng liên lạc chưa phục vụ kịp với véc tơ vận tốc tức thời thị trấn. hóa học. Mặt khác, những hoạt động phát triển tài chính – xã hội được phục hồi sau dịch COVID làm cho cho số người đi ra bên ngoài đường tăng cao hơn nhiều đối với thời khắc dịch còn diễn biến phức tạp.

Ngoài ra, Sở GTVT cũng thừa nhận hạ tầng liên lạc chưa đồng bộ theo quy hoạch, những tuyến đường vòng đai một-2-3 chưa được đầu tư hoàn chỉnh; vòng đai 4 chưa được đầu tư. những tuyến đường sắt thị trấn chậm rì rì tiến độ đối với dự kiến. tỷ trọng vận tải hành khách công cùng chưa đạt yêu cầu đề ra.

Đưa ra những nhiệm vụ, giải pháp tháo gỡ ùn tắc liên lạc tới đây, Sở liên lạc Vận tải sẽ triển khai tổ chức liên lạc hợp lý; phát triển vận tải hành khách công cùng đi đôi với tránh phương tiện cá thể; xây dựng hệ thống liên lạc thông minh, trong đó bao gồm xây dựng trung tâm điều hành liên lạc thông minh nhằm mục đích tối ưu hóa và cung ứng thông tin cho những người dân sắm lựa lộ trình hợp lý; xây dựng văn hóa liên lạc;

Thành phố cũng tăng cường xử lý vi phạm trật tự an toàn và tin cậy liên lạc; xây dựng đồng bộ kết cấu hạ tầng liên lạc theo quy hoạch, ngã sung quỹ đất phục vụ liên lạc, xây dựng đề án thu phí phương tiện đi vào một vài khu vực nhằm mục đích hạn chế ùn tắc liên lạc …

Theo TTXVN

Leave a Reply

Your email address will not be published.